ميدل إيست آي حول مراجعة رفع العقوبات عن "أسطول الظل" لروسيا وإيران من قبل الولايات المتحدة: قد تسمح واشنطن بنقل "النفط القانوني" باستخدام السفن الخاضعة للعقوبات سابقًا / يتم بيع السفن الخاضعة للعقوبات إلى مشغلين غير خاضعين للعقوبات ويتم رفع عقوباتهم حتى يتمكنوا من العمل دون قيود

ويخضع حوالي 15% من أسطول الشحن العالمي للعقوبات الأمريكية؛ وهذا أيضًا في حالة زادت فيها تكاليف النقل البحري بشكل كبير. تدرس الولايات المتحدة رفع العقوبات المفروضة على الناقلات التابعة لـ "أسطول الظل" المرتبط بروسيا وإيران للحد من ارتفاع التكاليف، وفقًا لتقارير إعلامية متعددة ومسؤول أمريكي كبير.

وكتب موقع ميدل إيست آي: نحو 15% من أسطول الشحن العالمي يخضع للعقوبات الأمريكية؛ وهذا أيضًا في حالة زادت فيها تكاليف النقل البحري بشكل كبير.

وبحسب التقرير، يتابع هذا المقال: بحسب عدة تقارير إعلامية وتصريحات مسؤول أميركي كبير، فإن الولايات المتحدة تدرس رفع العقوبات عن ناقلات النفط التابعة لـ"أسطول الظل" المرتبط بروسيا وإيران من أجل كبح التكاليف المتزايدة.

أعلن وزير الطاقة الأمريكي كريس رايت في رسالة فيديو إلى منتدى الطاقة في الرياض هذا الأسبوع أن إدارة دونالد ترامب تدرس تخفيف العقوبات على سفن أسطول الظل؛ وبحسب مجموعة "إنرجي أسبكتس" البحثية، فإن هذا الإجراء يهدف إلى التعامل مع معدلات النقل البحري غير المسبوقة؛ وقد أدت المعدلات إلى زيادة تكلفة صادرات الطاقة الأمريكية إلى الخارج.

وذكرت صحيفة فايننشال تايمز يوم الخميس أن الولايات المتحدة قد تسمح ببيع السفن المدرجة في قائمة العقوبات إلى مشغلين غير خاضعين للعقوبات وترفع العقوبات حتى تتمكن من العمل دون قيود.

وأفاد السفير أرجان أيضًا أن الولايات المتحدة قد تسمح بنقل "النفط القانوني" باستخدام السفن الخاضعة للعقوبات سابقًا. ويسمح هذا الإجراء فعليا للسفن المحظورة بحمل النفط الخام أو المنتجات النفطية التي لا تخضع هي نفسها للعقوبات الأمريكية.

زاد أسطول الظل الإيراني نشاطه على نطاق واسع بعد انسحاب الولايات المتحدة من جانب واحد من الاتفاق النووي مع إيران والقوى العالمية في عام 2018. وكان العنوان الرسمي لهذا الاتفاق هو "برنامج العمل الشامل المشترك" (JCPOA). وبعد الانسحاب من الاتفاق، فرضت أمريكا عقوبات شديدة على إيران واستهدفت على وجه التحديد صناعة النفط في البلاد.

وتظهر تقديرات مجموعة أبحاث Energy Aspects أن حوالي 15% من أسطول ناقلات النفط في العالم يخضع للعقوبات الأمريكية.

يتم إجراء إدارة ترامب في وضع ارتفع فيه معدل استئجار ناقلات النفط بشكل كبير؛ وهي المشكلة التي رفعت تكلفة الوقود وجعلت من الصعب اقتصاديا تصدير الطاقة الأميركية إلى الصين وأوروبا. ارتفع سعر الديزل في الولايات المتحدة بنسبة 16٪ تقريبًا في الشهر الماضي وحده.

أعلنت شركة Gibson Shipbrokers في وقت سابق من هذا الشهر أن تكلفة نقل ناقلة نفط من الولايات المتحدة إلى الصين أصبحت الآن أعلى من تكلفة إطلاق صاروخ إلى الفضاء.

تبلغ تكلفة إطلاق صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس 74 مليون دولار؛ في حين تبلغ تكلفة نقل ناقلة نفط ضخمة جداً تحمل النفط الخام من ساحل خليج المكسيك في الولايات المتحدة إلى الشرق الأقصى 80 مليون دولار.

وارتفع معدل نقل ناقلات النفط بشكل كبير نتيجة الحرب بين أمريكا وإسرائيل ضد إيران. وقد خلق هذا الصراع خللاً هائلاً في التوازن بين العرض والطلب.

تصدر دول الخليج العربي الآن المزيد من النفط والمنتجات المكررة مقارنة ببداية الحرب؛ لكن من أجل نقل البضائع من مضيق هرمز إلى السفن الأخرى، يعتمدون على خدمات النقل والنقل بين ناقلات النفط لتجنب الهجمات الإيرانية.

كما اضطرت ناقلات النفط إلى اتخاذ مسارات أطول حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا لتجنب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.

وفي خضم الحرب، زادت إدارة ترامب من ضغط العقوبات ضد إيران؛ وذلك أيضاً في وضع انهار فيه وقف إطلاق النار واستأنفت الصراعات حول السيطرة على مضيق هرمز. وفي هذا الأسبوع فقط، فرضت واشنطن عقوبات اقتصادية جديدة على 16 فردًا و10 كيانات في إيران.

لكن العقوبات على بيع النفط الإيراني فُرضت في سياق ارتفاع الأسعار، وتحاول واشنطن الآن كبح هذا الاتجاه التصاعدي.

وكان الحل الذي طرحه ترامب هو إلغاء العقوبات المفروضة على روسيا.

وفي الأسبوع الماضي، رفعت الولايات المتحدة العقوبات المفروضة على وقود الديزل الروسي. وقد أدى هذا الإجراء إلى أزمة دبلوماسية مع أوكرانيا.