الفارق الحاد في أسعار السيارات في المصنع والسوق المفتوح / الفجوة السعرية أصبحت بالمليارات + الطاولة

تظهر مراجعة أحدث إحصائيات سوق السيارات أن الفجوة بين سعر المصنع وسوق المنتج المحلي لا تزال تسجل أرقاماً قياسية؛ بحيث يتم تداول بارس نوا في السوق المفتوحة بفجوة سعرية تبلغ 98٪، حيث يبلغ السعر ضعف سعر المصنع تقريبًا، كما أن التضخم وزيادة سعر الصرف وعدم توازن العرض والطلب قد أدى إلى وصول الفجوة بين سعر المصنع وسوق السيارات المحلية إلى الذروة.

وبحسب السفير أرجان، فإن فحص الفجوة بين سعر المصنع المعتمد وسعر السوق الحرة لـ 16 منتجًا رفيع المستوى لشركتي صناعة السيارات الرئيسيتين في البلاد في معاملات الأمس (الأربعاء 22 أكتوبر) يظهر أن فجوة عميقة جدًا قد تشكلت بين أسعار المصنع وأرقام التداول في السوق الحرة، وهي أكثر من أي شيء آخر ناجم عن ارتفاع سعر الصرف، ووجود الطلب في السوق، والقيود المستمرة على العرض بسبب انخفاض إنتاج شركات صناعة السيارات.

ومن بين السيارات المحلية الشهيرة، تتعلق الفجوة السعرية الأكبر بسيارة بيجو 207 بانوراما الأوتوماتيكية بفارق مليار 689 مليون تومان وبفارق 75%. وبعد ذلك جاءت السيارة الوطنية ذات الدفع الرباعي أي خودرو ريرا بفارق 1 مليار 560 مليون تومان وبفارق 48% في المركز الثاني وسيارة بارس نوا في المركز الثالث بفارق 1 مليار 440 مليون تومان.

ويصل هذا الفارق السعري عند أدنى مستوى إلى 530 مليون تومان لسيارة بيجو 207 مع جير TU3، لكن بارس نوا لديها أكبر فجوة نسبية مع السوق المفتوحة بفارق 98% مقارنة بسعر المصنع، ويتم تداول هذه السيارة في السوق المفتوحة بضعف سعر المصنع.

سيارة شاهين بدون فتحة سقف بفجوة 80%، بيجو 207 بانوراما أوتوماتيكية بفجوة 75%، سهند بفجوة 73%، ساينا إس بفجوة 70%، أطلس إس بفجوة 67%، كويك إس بفجوة 57%، ناير لديها أكبر فجوة وفجوة سعرية بين السيارات المحلية.

وتظهر هذه الأرقام في وضع لا يزال فيه استمرار الفجوة الكبيرة بين الأسعار المعتمدة والسوق أحد العوامل الرئيسية التي تحفز الطلب المضاربي وتخلق الريع في عملية البيع، ولا شك أنه مع زيادة هذه الفجوة، يتضاعف دافع المتقدمين للدخول في برامج اليانصيب والبيع الرسمية بهدف تحقيق الربح في السوق الحرة ويواجه المستهلكون الحقيقيون المزيد من التحديات في الوصول إلى الأسعار المعتمدة.