مهندس قناة السويس: إيراني أم فرنسي؟

تربط قناة السويس، التي يحب الغربيون أن يعدّوها ثمرة تصميم المهندس الفرنسي دو ليسبس في ستينيات القرن التاسع عشر، البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر. المقال «مهندس قناة السويس: إيراني أم فرنسي؟» ظهر لأول مرة في سفير أرجان.

ووفقا للسفير أرجان، فإن قناة السويس تربط اليوم البحر الأبيض المتوسط ​​بالبحر الأحمر وتلعب اقتصاديا دورا استراتيجيا في الاقتصاد العالمي والنقل. ممر مائي يبلغ طوله 192 كيلومترًا، يحب الغربيون أن يظنوا أنه نتيجة لتصميم فرديناند دالاس بوس، وهو مهندس فرنسي في ستينيات القرن التاسع عشر؛ النهج الذي يتبعه الأوروبيون والأميركيون عادة هو مصادرة أي عمل مادي وروحي مهم من تاريخ البشرية ومنحه أجنحة بمساعدة عمالقة الإعلام؛ بينما الواقع شيء آخر.

إن فكرة ربط بحرين مهمين، البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، لا علاقة لها بالقرن أو القرنين الماضيين؛ منذ آلاف السنين، بل في الحقيقة منذ زمن الفراعنة، كان ربط هذين البحرين خطة طموحة ومهمة كان يفكر فيها الحكام والفاتحون. ويذكر أبو ريحان البيروني، وهو عالم وجغرافي إيراني كبير، ساستراتيس على أنه الفرعون الذي أمر ببناء هذه القناة في كتابه "تحديد حدود المناطق لتصحيح مسافات البيوت". فرعون ربما يكون هو نفسه "نخاو" المذكور في كتاب التاريخ لهيرودوت؛ ولكن الفراعنة لم يستطيعوا إتمام هذه الخطة؛ ربما لم تكن لديهم التكنولوجيا اللازمة بعد، وربما لم تكن لديهم الشجاعة الكافية!

وعندما غزا كامبوجيا بن كورش الأول، في عام 525 قبل الميلاد، صحراء سيناء وجعل مصر جزءًا من إمبراطورية إيران العظيمة، لم يكن قد تم بعد بناء ممر مائي يربط بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر، كما تم التخلي عن مغامرات الفراعنة السابقين. وكان الجميع يخشى أن يؤدي هذا الإجراء إلى غرق مصر بأكملها تحت الماء وعدم ترك أي أثر لها. مع وفاة كمبوديا، انغمست مصر، مثل الممتلكات الإيرانية الأخرى، في تمرد هائل؛ تمرد تم قمعه أخيرًا على يد أحد أبناء الأسرة الأخمينية؛ داريوش أخيمينشي.

عندما قام داريوس بتهدئة مصر ووضع قدمه في هذه الأرض القديمة، طرحت عليه مسألة إنشاء قناة للمياه؛ ربما رأى أعمال الفراعنة غير المكتملة وأراد إكمالها. ومهما كان الأمر، فقد اتخذ داريوس الأخميني قرارًا حازمًا ببناء قناة للمياه. يشير المؤرخون الغربيون عمومًا إلى هذه القضية؛ لكن أغلبهم مثل سترابو يرون أن داريوس لم يتجاهل هذه الفكرة وتأخر بناء القناة حتى عهد باتالس الذين كانوا ورثة الإسكندر المقدوني وجاءوا من الغرب. ولكن هناك وثائق لا جدال فيها تظهر أن أول من فتح الممر المائي الأكثر استراتيجية في العالم القديم لم يكن سوى داريوس أخيميناشي.

الوثائق التي لا شك فيها هي النقوش الخمسة التي تركها داريوس الأخميني، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم في مصر وتظهر قوة وقوة إيران والإيرانيين للعالم. والممر المائي الذي بناه الإيرانيون وبدأ تشغيله، يتبع طريقا آخر غير قناة السويس الحالية.

بدأ هذا الممر المائي من شواطئ البحر الأحمر، وبعد أن سلك أقصر طريق باتجاه الغرب، وصل إلى نهر النيل الهائج. توجد خمسة نقوش لداريوس على هذا الطريق؛ النقش الأول عند مصب النهر، والنقش الثاني في مدينة الشلوف التي تقع وسط حقل في هذه المدينة اليوم، والنقش الثالث في بداية البحيرة المرة، والنقش الرابع في مدينة سرابيوم والنقش الخامس في تل مسخوتة. وقد تم تدمير معظم أجزاء هذه النقوش اليوم؛ لكن هذا الدمار لا يصل إلى حد عدم القدرة على فهم سرهم. وفي النقش المثبت في بداية القناة نقرأ: "أهورامازدا إله عظيم؛ هو الذي خلق السماء؛ هو الذي خلق الأرض؛ هو الذي خلق الإنسان؛ هو الذي أعطى السعادة للإنسان؛ هو الذي جعل داريوس حاكمًا؛ هو الذي جعل داريوس حاكمًا عظيمًا بأهل الخير والخيول... أنا داريوس... حاكم هذه الأرض العظيمة الواسعة التي لا حدود لها، ابن فيشتاسيب الأخميني، ثم يضيف بفخر: "يقول دريوش: أنا فارسي!" لقد جئت من بلاد فارس وأخذت مصر، وأمرت بفتح هذا الممر المائي من النهر الذي يسمى النيل، والذي يتدفق في مصر، إلى البحر الذي يذهب إلى بلاد فارس.

مصير الممر المائي الإيراني في أرض الفراعنة

استمرت القناة التي تم بناؤها بأمر من داريوس الأخميني في الوجود لعدة قرون. لكن لامبالاة بعض الحكام تجاهها والصراعات الداخلية والحروب المتوالية جعلت الحكام يهملون حراستها وفقدت فعاليتها تدريجياً مع كثرة الرواسب التي استقرت في قاعها. وفي وقت لاحق، تم استخدام أجزاء من هذا الممر المائي لبناء الممر المائي الداخلي لـ "الإسماعيلية" ليظهر للعالم فن المهندسين الإيرانيين، واستدامته لآلاف السنين.