رواية CNN عن تداعيات غير مقصودة للحرب: هل يتحول ترامب إلى رئيس داعم للمناخ دون قصد؟

مع قفزة أسعار النفط والغاز، تُلاحظ تغييرات ملموسة نحو التحول إلى الطاقة النظيفة؛ أمر يطرح تساؤلاً غريباً للغاية: هل يمكن أن تجعل هذه الحرب دونالد ترامب، على الأقل في الساحة الدولية، رئيساً داعماً للمناخ دون قصد منه؟

وكتبت شبكة سي إن إن: كان من المفترض أن تكون حرب إيران عبارة عن هجوم قصير وخاطف يؤدي إلى الإطاحة بالحكومة في غضون أسابيع قليلة. ولكن بدلاً من ذلك، تجد الولايات المتحدة نفسها متورطة في حرب غيرت نظام الطاقة العالمي.

وبحسب تقرير "اختر"؛ وجاء في تكملة هذا المقال: مع القفزة التي شهدتها أسعار النفط والغاز، لوحظت تغيرات ملحوظة في اتجاه التوجه نحو الطاقة النظيفة؛ قضية أثارت سؤالاً غريباً جداً: هل من الممكن أن تحول هذه الحرب، دون قصد، دونالد ترامب إلى رئيس مؤيد للمناخ، على الأقل على الساحة العالمية؟

إذا حدث هذا، فستكون هناك مفارقة عميقة فيه. ترامب هو أبرز منكر لتغير المناخ. لقد وصف ظاهرة الاحتباس الحراري بأنها "خدعة" والطاقة النظيفة "احتيال"، ودعم الوقود الأحفوري وألغى سلسلة من إجراءات حماية المناخ والبيئة.

ولكن الآن وقد دخلت الحرب شهرها الثامن، فإنها تكشف عن الضعف الهائل الذي يتعرض له الوقود الأحفوري في مواجهة عدم الاستقرار الجيوسياسي. هناك دلائل تشير إلى تحرك عالمي نحو الطاقة النظيفة؛ ومع ذلك، فإن الصورة العامة معقدة وتحولت بعض البلدان إلى الفحم لإمدادات الطاقة.

ووفقا لبعض الخبراء، كلما طال أمد الحرب، كلما كان تأثيرها على انخفاض الطلب العالمي على النفط والغاز أكبر.

وقالت سامانثا جروس، مديرة مبادرة أمن الطاقة والمناخ في معهد بروكينجز: "رغم كل جهود ترامب لتشجيع استهلاك الوقود الأحفوري، فقد ينتهي به الأمر إلى تسريع عملية التخلص التدريجي بنفسه".

كانت بداية الحرب الأميركية الإسرائيلية ضد إيران في فبراير بمثابة أكبر صدمة نفطية في التاريخ. فمن خلال تعطيل المرور عبر مضيق هرمز ــ وهو الممر الحيوي الذي ينقل عبره نحو خمس النفط والغاز في العالم ــ تسببت إيران في ارتفاع أسعار النفط إلى أكثر من 100 دولار للبرميل.

وتوقع العديد من المحللين أن تكون الزيادة في الأسعار قصيرة المدى، لكن هذا الوضع استمر حتى بعد أن خففت إيران القيود على مضيق هرمز. وقد ارتفعت تكلفة نقل النفط عبر هذا المضيق بشكل كبير، وفتحت جبهات جديدة في هذا الصراع. بما في ذلك هجمات الحوثيين المدعومين من إيران على منشآت النفط وناقلات النفط في المملكة العربية السعودية.

كل هذه التطورات أثرت على الطلب. في يناير/كانون الثاني، توقعت وكالة الطاقة الدولية أن الطلب العالمي على النفط سيزيد بمقدار 930 ألف برميل يوميا في عام 2026. ولكن بحلول سبتمبر/أيلول، تغيرت الصورة بشكل كبير. وتتوقع هذه الوكالة الآن انخفاضا قدره 2.5 مليون برميل يوميا في الطلب على النفط بسبب "الجمود" في المفاوضات بين الولايات المتحدة وإيران.

فالنفط الأقل يعني انبعاثات أقل لملوثات الاحتباس الحراري. وبحسب تحليل منشور "كاربون موجز" غير الربحي، فإن انبعاثات الغازات الدفيئة الناجمة عن الوقود الأحفوري في العالم في طريقها إلى الانخفاض بنحو 0.5% في عام 2026. وسيكون هذا أول انخفاض منذ عام 2020؛ العام الذي أوقفت فيه جائحة كوفيد-19 جزءا كبيرا من أنشطة العالم.

التغييرات في وسائل النقل وزيادة قبول السيارات الكهربائية

ويخلق هذا الوضع أيضًا تغييرات كبيرة في قطاع النقل؛ القطاع الذي يمثل الحصة الأكبر من استهلاك النفط العالمي. أصبح الناس يقودون سياراتهم بشكل أقل ويطيرون بشكل أقل، ولكن من المرجح أن تكون هذه التغييرات مؤقتة، وفقًا لما ذكره شور ألفيك، نائب الرئيس ومدير رؤية الطاقة في شركة الاستشارات النرويجية DNV. التغييرات التي يمكن أن تكون أكثر ديمومة تتعلق بالسيارات التي يشتريها الناس.

وبحسب إحصائيات وكالة الطاقة الدولية، ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية بنسبة أربعة بالمئة في الربع الثاني من عام 2026. وقالت الوكالة إن أزمة الشرق الأوسط "زادت بشكل واضح من أهمية السيارات الكهربائية كحل لأمن الطاقة ومخاوف تكلفة الوقود".

شهدت أستراليا وأجزاء من آسيا طفرة في سوق السيارات الكهربائية؛ وانضمت أوروبا أيضًا إلى هذا الاتجاه بتسجيل أرقام قياسية جديدة في المبيعات عام 2026. وقد أثيرت هذه القضية في تقرير صادر عن المجموعة غير الربحية الداعمة للنقل النظيف "النقل والبيئة".

وكان سعر الوقود أحد العوامل الرئيسية في هذه العملية؛ خاصة وأن سعر المازوت ارتفع بنسبة 38% منذ بداية الحرب وشكل ضغطاً كبيراً على المستهلكين.

ومع ذلك، فإن الولايات المتحدة تسير ضد هذا الاتجاه. انخفض بيع السيارات الكهربائية في هذا البلد بشكل حاد؛ لأن إدارة ترامب خفضت دعمها لهذه السيارات وحظرت عمليا دخول الموديلات الصينية الأرخص. وبحسب إحصائيات شركة "موتور إنتلجنس" البحثية، فإن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة انخفضت بنسبة تزيد على 30% منذ بداية العام الجاري.

والوضع مع الغاز الطبيعي مشابه. وذكرت وكالة الطاقة الدولية أن الصراع تسبب في "صدمة كبيرة في العرض" في أسواق الغاز العالمية، وتتوقع أن ينخفض الطلب العالمي على الغاز بنحو 0.5 بالمئة في عام 2026.

توقعات الطقس هي مجرد نقطة البداية. نقدم لك تقارير الخبراء والقصص وراء تغير المناخ حتى تتمكن من رؤية ما هو أبعد من الأرقام وما يحدث. اشترك في النشرة الإخبارية.

توجه الدول نحو الطاقة النظيفة

تبحث الدول عن بدائل للوقود الأحفوري، ومنذ بداية الحرب، نفذت عشرات الدول سياسات لاستبدال هذا الوقود بالطاقة النظيفة. إن استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، على عكس النفط والغاز، لا يعتمد على عدد محدود من الاختناقات الاستراتيجية والضعيفة.

وقالت إيمي مايرز جافي، مديرة المختبر العالمي للطاقة والمناخ والاستدامة في جامعة نيويورك: "إن الجغرافيا السياسية الجديدة للطاقة تقود حلول الطاقة النظيفة والكهرباء".

على سبيل المثال، وفقا لبيانات من مجموعة الأبحاث المستقلة "روديوم جروب"، فإن الاستثمار في قدرة الطاقة الشمسية في دول جنوب شرق آسيا تضاعف أربع مرات تقريبا في الربعين الأولين من هذا العام.

يتم توفير معظم الغاز الطبيعي المسال اللازم لهذه المنطقة من الخليج العربي؛ ولذلك، كان على دول المنطقة أن "تغير مسارها بسرعة أكبر". صرح بذلك تيس كارتر، نائب مدير الطاقة والمناخ في مجموعة روديوم.

وقال جروس إن الأمر سيستغرق بعض الوقت لرؤية دليل حقيقي على التحول المتسارع بعيدا عن النفط والغاز. يعد الانتقال الواسع النطاق إلى السيارات الكهربائية والتغييرات الشاملة في الشبكات الكهربائية من العمليات التي تستغرق وقتًا طويلاً.

وأضاف "لكنني أتوقع أن يحدث ذلك".

عودة الفحم على الجانب الآخر من القصة

ومع ذلك، هناك أيضا الجانب السلبي. إن التحول إلى خيارات الطاقة البديلة لم يعني استخدام الطاقات المتجددة فحسب؛ وتحولت بعض الدول إلى استخدام الفحم، وهو الوقود الأحفوري الأكثر تلويثا.

ومن المتوقع الآن أن يرتفع الطلب العالمي على الفحم بنحو 1.2% في عام 2026. ويتناقض هذا الرقم مع التوقعات السابقة التي أشارت إلى انخفاض طفيف في الطلب.

وهناك أيضًا احتمال أن يرتفع الطلب على النفط والغاز بشكل حاد مرة أخرى. وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يتحسن الطلب على النفط في عام 2027.

لقد شهد العالم مثل هذا الوضع من قبل بعد الأزمات الكبرى. وكان بعض علماء البيئة يأملون في أن تؤدي جائحة كورونا إلى التحول إلى الطاقة النظيفة، ولكن بدلا من ذلك، زاد الطلب على الوقود الأحفوري في عام 2021.

وقد تعتمد متانة هذه التغييرات على مدة استمرار الحرب. وبحسب تحليل شركة DNV، مع مرور كل شهر من الحرب، تزداد احتمالية التدمير الدائم للطلب على النفط؛ مصطلح يشير إلى انخفاض هيكلي ومستدام في الطلب.

وقال ألويك من شركة DNV: "على سبيل المثال، إذا استمرت الحرب أربع سنوات، فإن تحليلنا يظهر أن الطلب على النفط لن يعود أبدًا إلى مستويات 2025".

عالم لم يعد بإمكانه تجاهل هشاشة النفط والغاز

ويأمل البعض أنه، بغض النظر عما سيحدث بعد ذلك، فإن تغييرات أكثر استدامة قد حدثت بالفعل في العالم.

لقد أظهرت إيران أن تعطيل الممر المائي يتطلب طائرات بدون طيار وصواريخ فقط، وليس بالضرورة قوة بحرية قوية.

وقال جروس من معهد بروكينجز: "لم يعد بإمكان العالم تجاهل ما حدث، ويبدو أن إمدادات النفط والغاز الطبيعي أصبحت أقل أمانًا مما كانت عليه قبل الحرب".

وقال روب جاكسون، عالم المناخ في جامعة ستانفورد، إن الصراع "يمكن أن يكون له تأثير دائم، حيث تعمل عشرات الدول الآن على الترويج لحوافز للسيارات الكهربائية، وشحن البنية التحتية والكهرباء بشكل عام".

ومع ذلك، فهو يعتبر أنه من "السخافة" التفكير في أن يصبح ترامب رئيسًا يعمل عن غير قصد لصالح المناخ.

ووفقا لجاكسون، ربما قام ترامب بتسريع اعتماد الطاقة النظيفة في الخارج، ولكن داخل الولايات المتحدة، قوض بشدة البنية التحتية وبرامج الطاقة الخضراء، "مما يعيدنا عقودا إلى الوراء".

وخلص إلى أن "القوى التي تقود الطاقة الخضراء في جميع أنحاء العالم - الوقود الأنظف والأرخص - ستنتصر في النهاية، على الرغم من ترامب".