نجوم معرض باريس للسيارات 2026؛ من الصين إلى إيطاليا (الجزء الثالث)

في هذا الجزء من سلسلة مقالات معرض باريس للسيارات، نلقي نظرة على منتجات متنوعة من الصين إلى إيطاليا.

في هذا الجزء من سلسلة مقالات معرض باريس للسيارات، سنلقي نظرة على مختلف المنتجات من الصين إلى إيطاليا.

كن عضوًا مميزًا في Arjan Ambassador للاستفادة من المرافق الخاصة والأقسام المختلفة في Arjan Ambassador والوصول إليها.

يشير مفهوم Coorrosso الجديد من Alfa Romeo في معرض باريس للسيارات 2026 إلى اتجاه التصميم الانسيابي الجديد للعلامة التجارية الإيطالية، فضلاً عن التزامها بمركبات الاحتراق الداخلي عالية الأداء.

هذه السيارة عبارة عن سيارة فاست باك أنيقة 2+2 تستعرض أسلوب تصميم الجيل القادم من موديلات ألفا روميو.

تم وصف سيارة Cuerroso بأنها بيان لكيفية تعامل Alfa Romeo مع السيارات الكهربائية دون التضحية بالميزات التي تميز سياراتها عن المنافسة.

أعلنت العلامة التجارية أنها ركزت على فلسفة "الجمال الأساسي" في تشكيل هذا المفهوم الجديد. تم تصميمها الأولي بدون عجلات أو زجاج أو تفاصيل للتركيز بشكل كامل على نسب الجسم.

تتمتع كوروسو بنفس أبعاد جوليا الحالية: طولها 4.7 متر وعرضها 1.98 متر وارتفاعها 1.33 متر وقاعدة عجلاتها 2.93 متر. إنها أقصر قليلاً وأوسع.

في وضع القيادة العادي، يعرض القرصان الدائريان السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة، ولكن في الأوضاع الرياضية أو عندما يزيد السائق من سرعته، يندمجان في قرص مركزي مستوحى من المقياس الكبير 33 سترادال في الستينيات.

يعد التركيز على الحفاظ على الضوابط المادية أيضًا إحدى الميزات الأخرى لهذا المفهوم.

يُشار إلى أن سيارة Cuerroso تحمل المواصفات الفنية للجيل القادم من نماذج الأداء Quadrifolio.

تصورت ألفا روميو وزنًا صافيًا يبلغ 1750 كجم لهذا الطراز. المحرك الهجين المألوف V6 سعة 2.9 لترًا ثنائي التيربو. يتم نقل الطاقة إلى العجلات الأربع من خلال علبة تروس أوتوماتيكية لمحول عزم الدوران وعمود قيادة من ألياف الكربون.

أعلنت الشركة أنها تقوم بإعداد مجموعة كاملة من المحركات للنماذج المستقبلية، بما في ذلك الهجين الخفيف، والهجين الإضافي، والكهربائي بالكامل.

ومن بين العلامات التجارية الصينية الموجودة في باريس، ربما تكون شيري هي الأكثر شهرة لدى الجمهور الإيراني. تتوفر عائلة تيجو في إيران بأسماء مختلفة منذ أكثر من عقد من الزمن، وأصبحت موديلات مثل تيجو 7 وتيجو 8 منتجات مشهورة في السوق.

تعد Tiggo 4 CSH الآن إحدى السيارات التي جلبتها شيري إلى معرض باريس لتأسيس تواجدها الرسمي في السوق الفرنسية.

يبلغ طول سيارة الكروس أوفر الهجينة 4.32 مترًا وتنتج قوة نقلها الإجمالية 224 حصانًا. يبلغ الاستهلاك الرسمي الإجمالي 5.3 لتر لكل 100 كيلومتر ويبلغ المدى الإجمالي 900 كيلومتر. وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 430 لترًا، ويمكن رؤية شاشتين مقاس 12.3 بوصة في المقصورة إلى جانب مجموعة كبيرة من أماكن التخزين.

ولعل الرقم الأهم من طراز Tiggo 4 للسوق الأوروبية هو السعر؛ أعلنت شيري عن سعر أساسي قدره 23.990 يورو لفرنسا. وهذا يعني أن العلامة التجارية الصينية تدخل مباشرة إلى أراضي السيارات الاقتصادية الأوروبية ولن تتنافس مع المزيد من المعدات.

بالنسبة للجمهور الإيراني، تعد تيجو 4 مثالًا مثيرًا للاهتمام لكيفية دخول المنتجات التي كانت تعتبر في السابق "سيارات صينية للأسواق النامية" الآن إلى واحدة من أكثر الأسواق تطلبًا في أوروبا من خلال شبكة مبيعات رسمية ومحركات هجينة.

وتعد شركة BYD واحدة من أهم الشركات الصينية المشاركة في أولمبياد باريس 2026، وتحظى سيارة Dolphin G DM-i بأهمية خاصة بالنسبة للسوق الأوروبية.

هذه السيارة هي أول طراز من BYD تم تطويره منذ البداية مع التركيز بشكل خاص على احتياجات أوروبا ويقدم تقنية DM 5.0 الهجينة الإضافية إلى الفئة B؛ فئة تتواجد فيها السيارات الصغيرة مثل كليو و208 وبولو.

يمكن لطائرة Dolphin G السفر لمسافة تصل إلى 105 كم بالطاقة الكهربائية وحدها، ويقال إن نطاقها المشترك WLTP يصل إلى 1040 كم. يبلغ استهلاك الوقود المرجح مع بطارية مشحونة 1.4 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر؛ وبالطبع عند تفريغ البطارية يصل هذا العدد إلى 4.5 لتر. يعد صندوق الأمتعة سعة 425 لترًا مهمًا أيضًا لسيارة في هذه الفئة.

ولا تقتصر أهمية دولفين جي على مواصفاته فقط. واكتسبت شركات صناعة السيارات الصينية حصة كبيرة من السوق الأوروبية الهجينة في السنوات الأخيرة، حيث أفادت رويترز عن حصة تزيد عن 26 بالمائة.

بدلاً من الدخول بسيارة سيدان كبيرة أو سيارة دفع رباعي، قامت BYD الآن بإعداد منتج مباشرة لقلب سوق السيارات الصغيرة الأوروبية. ربما يكون هذا أكثر أهمية من أي رقم قوة أو نطاق؛ لأنه يظهر أن المنافسة بين الصين وأوروبا دخلت القطاع التقليدي والحساس للسيارات الاقتصادية.

على الرغم من أن اسم داسيا ليس معروفًا مثل رينو في إيران، إلا أن منتجات هذه العلامة التجارية ليست غريبة على الجمهور الإيراني. جزء مهم من السيارات المباعة في إيران تحت اسم رينو لوجان وساندرو وداستر تعود جذورها إلى منتجات داسيا.

يعد الجيل الثاني من الربيع أحد أهم المنتجات الاقتصادية لباريس 2026. وقد تم إعادة تصميم الربيع الجديد من الألف إلى الياء وهذه المرة يتم تصنيعه في أوروبا. وتستهدف داسيا سعرًا أساسيًا أقل من 18 ألف يورو، والطراز الأساسي مزود بمحرك كهربائي بقوة 80 حصانًا.

لا تزال السيارة تحتوي على أربعة مقاعد حقيقية وصندوق خلفي عملي، وعلى عكس العديد من السيارات الكهربائية الجديدة، فإنها لن تجتذب العملاء بشاشات كبيرة أو أداء رياضي أو تكنولوجيا فاخرة. الفلسفة الأساسية هي ما اتبعته داسيا لسنوات: إزالة المعدات غير الضرورية لإبقاء السعر منخفضًا.

هذه السيارة هي أول عضو في أربعة منتجات كهربائية جديدة ستقدمها داسيا حتى عام 2030. وقد باع الجيل السابق من الربيع أكثر من 210 ألف وحدة في أكثر من 40 دولة، وسيستمر الإصدار الجديد بنفس الصيغة في ظروف السوق الأكثر صرامة.

وفي الوقت نفسه الذي تضغط فيه العلامات التجارية الصينية على سوق السيارات الكهربائية الرخيصة، يعد الربيع أحد أهم الأدوات الدفاعية لمجموعة رينو.

الكشف العالمي الثاني عن داسيا في باريس هو المهاجم؛ كروس يتم وضعه في الجزء السفلي من C ويختلف عن Bigster.

تستخدم داسيا مزيجًا من ثلاثة أنواع من السيارات لوصفها: ارتفاع وقدرات سيارة الدفع الرباعي، والمساحة العملية لعربة المحطة، وكفاءة سيارة الهاتشباك أو السيدان.

على عكس Spring، فإن Striker ليست كهربائية فحسب، بل ستحتوي على مجموعة متنوعة من المحركات بما في ذلك الإصدارات الهجينة وLPG والإصدارات متعددة المصادر. أهم سلاح في السيارة هو السعر مرة أخرى؛ تعد داسيا بأن السعر الأساسي سيكون أقل من 25000 يورو.

في حالة تجاوز سعر العديد من سيارات الدفع الرباعي الأوروبية في الفئة C بسهولة 30-40 ألف يورو، فإن هذا الرقم يمكن أن يجعل Striker واحدة من السيارات المميزة للمعرض.

بالنسبة للسوق الإيرانية، ترتبط جاذبية الطراز Striker بفلسفة المنتج أكثر من إمكانية الاستيراد. لقد أظهر داستر وسانديرو أن الهيكل الاقتصادي لمجموعة رينو يمكن أن يؤثر على سوق البلدان النامية في حالة التجميع أو التوزيع على نطاق واسع. إذا نجح Striker في أوروبا، فليس من المستبعد أن نرى مشتقاته أو منصته في أسواق أخرى في السنوات القادمة.

وإذا أردنا أن نختار اتجاهاً واحداً فقط من معرض باريس 2026، فهو اتجاه «العودة إلى الماضي لبناء المستقبل».

تحاول Citroën مع 2CV، وPeugeot RCZ، وRenault مع R5، وGordini، وVolkswagen مع Tiguan تحويل السيارات الكهربائية إلى شيء أكثر من مجرد جهاز مجهول ببطارية وشاشة.

وفي الوقت نفسه، فإن العلامات التجارية الصينية مثل BYD وشيري تدفع من الاتجاه المعاكس تمامًا: المزيد من المواصفات، ومحركات هجينة، وأسعار تنافسية.

بالنسبة للجمهور الإيراني، هذا المزيج يجعل المعرض أكثر جاذبية. لأن العديد من الأسماء التي انتعشت في باريس هذا العام كانت بالفعل جزءًا من شوارع إيران.

ولعل أفضل مثال على ذلك هو مفهوم 2CV: السيارة التي تم إنتاج أسلافها التقنيين في طهران منذ أكثر من نصف قرن، والآن ستصبح أحد رموز النقل الرخيص في أوروبا بمحرك كهربائي وسعر حوالي 15 ألف يورو.

تعتمد هذه القائمة على النماذج التي تم تقديمها أو تأكيدها رسميًا اعتبارًا من صباح يوم 12 أكتوبر 2026؛ مع استمرار المؤتمرات الصحفية اليوم، هناك إمكانية لإضافة بعض الكشفات الأكثر أهمية.

قم بالتسجيل أو تسجيل الدخول للدردشة مع المستخدمين.