خطة إسرائيل لإعادة فتح "الطريق 463" تهدد رام الله

خطط إسرائيل لإعادة فتح الطريق 463 أمام المستوطنين تهدد بعزل القرى الفلسطينية وتقطيع أوصال رام الله.

وتشير التقارير إلى أن الجيش الإسرائيلي يستعد لإعادة فتح طريق 463 أمام حركة المستوطنين، وهي خطوة تهدد ثماني قرى فلسطينية وحيين سكنيين كبيرين في الضفة الغربية المحتلة.

والمناطق الأكثر تضرراً من إعادة فتح هذا الطريق هي شمال مدينة رام الله والبيرة، إحدى ضواحي مدينة رام الله. ويفصل بين شمال وجنوب محافظة رام الله والبيرة.

قائمة 3 عناصر قائمة 1 من 3 فلسطينيين يحلمون بالعودة إلى ديارهم بعد الهجوم الإسرائيلي على مخيمات الضفة الغربية.

القائمة الثانية من أصل ثلاث صحف مقدسية: القوات الإسرائيلية تهاجم منظمات غير حكومية في رام الله

قائمة 3 من أصل 3 هجمات إسرائيلية في غزة أدت إلى مقتل وجرح صحفيين في الضفة الغربية المحتلة

وتمتد نهاية هذا الطريق نحو 10 كيلومترات (6 أميال) من البيرة ومخيم الجلزون للاجئين شرقاً إلى عين كوينية غرباً.

تم بناء المبنى في الأصل في منتصف التسعينيات لربط بلدة بيت إيل في شمال رام الله ببلدة دولف الأخرى الواقعة غرب المدينة.

وبعد الانتفاضة الثانية عام 2000، منع الجيش الإسرائيلي المستوطنين والفلسطينيين من استخدام هذا الطريق لفترة من الوقت.

وإعادة فتح الطريق هي جزء من ميزانية البنية التحتية للمستوطنات البالغة 1.075 مليار شيكل (355 مليون دولار) والتي تهدف إلى ربط المستوطنات في الضفة الغربية المحتلة، وهو أمر غير قانوني بموجب القانون الدولي.

وبينما لا يوجد جدول زمني لإعادة فتح الطريق 463، تصر حكومة اليمين المتطرف في إسرائيل على تنفيذها قبل الانتخابات الإسرائيلية. 27 أكتوبر. سيتجاوز القانون الكنيست في محاولة واضحة لتسريع العملية.

وحذرت هيئة مقاومة الجدار والاستيطان، وهي هيئة رقابية تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية، من أن الخطة جزء من "سياسة ممنهجة لتدمير القرب الجغرافي والديمغرافي لفلسطين" في المحافظة التي تضم ما يقرب من 400 ألف فلسطيني في 80 بلدة.

وإذا أعيد فتحه، فسيضطر عشرات الآلاف من الفلسطينيين إلى استخدام طريق بديل قديم بالقرب من مخيم الجلزون، شمال بيت إيل، المزدحم بالفعل وغير قادر على التعامل مع أي زيادة في حركة المرور.

وقال جمال جمعة، منسق الحملة الشعبية لمقاومة الجدار والمستوطنات، وهو ائتلاف يضم منظمات المجتمع المدني الفلسطينية المستقلة، إن إعادة فتح الطريق ستطوق الجزء الغربي من رام الله بالكامل.

وستشمل القرى المتضررة سردا، عطرة، ووادي الطيرة في شمال رام الله، وعين قينيا، ورأس كركر، ودير أبزاي، وعين عريك في الغرب. وتمتد المنطقة المتضررة من الجنوب الغربي حتى بيتونيا وساحة المياه جنوب غرب رام الله وتتصل بمدينة الصفا وطريق 443، الشريان الرئيسي بين القدس وإسرائيل.

أدى إغلاق الطرق باتجاه الشرق إلى دفع التوسع الحضري في مدينة رام الله، العاصمة الإدارية لفلسطين، نحو الغرب على مدى العقدين الماضيين، مما أدى إلى خلق كتلة حضرية مستمرة بين المدينة والمناطق المجاورة مثل بيرزيت وسردا. وفتح الطريق أمام المستوطنين سيمنع هذا التوسع وسيفصل رام الله عن القرى المحيطة بها.

وحذر جمعة من أن تحويل الطريق الذي يستخدمه سكان قرى الضفة الغربية المكتظة بالسكان إلى "طريق استيطاني" من المرجح أن يكون مصحوبا بنقاط تفتيش عسكرية وأبراج مراقبة ومصادرة واسعة النطاق للأراضي، وكلها ستؤثر على الفلسطينيين. ومن الممكن أيضًا زيادة تدمير المنازل ومحدودية وصول المزارعين بحجة "أمن المستوطنين".

تعد الطرق الاستيطانية جزءًا أساسيًا من الشبكة التي تربط المستوطنات والبؤر الاستيطانية، بينما تفصل أيضًا بين المجتمعات الفلسطينية. واعتبارًا من مارس 2026، احتلت الطرق الاستيطانية أكثر من 3% من الضفة الغربية المحتلة، وتأثرت أجزاء أكبر من الأراضي الفلسطينية بوجودها.

وأشارت الهيئة إلى أنه من أصل 173 أمرا عسكريا وأمنيا صدرت خلال الفترة من أكتوبر 2023 إلى أبريل 2026، خصص 66 منها لبناء طرق للمستوطنين. وفي النصف الأول من العام 2026 وحده، أصدر جيش الاحتلال الإسرائيلي 40 أمراً بالاستيلاء على أراضٍ عسكرية استهدفت 611 دونماً - الدونم الواحد 1000 متر مربع - لشق 16 طريقاً أمنياً.

وتأتي جهود إعادة فتح الطريق في أعقاب موجة من المجازر في أنحاء الضفة الغربية المحتلة على يد المستوطنين بالتنسيق مع الجيش الإسرائيلي.

في 8 أيلول/سبتمبر، أغلق المستوطنون دوارًا بالقرب من عين أيوب في منطقة رأس كركر ورشقوا السيارات الفلسطينية بالحجارة.

وتتزامن الهجمات والضغوط لإعادة فتح الطريق مع تشديد القيود على حركة الفلسطينيين منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023، عندما بدأت حرب الإبادة الجماعية الإسرائيلية ضد غزة، واحتلالها للضفة الغربية.

وقال منيف تريش، رئيس بلدية البيرة، لقناة الجزيرة إن 95 بالمائة من مسار الطريق يقع في المنطقة (ب)، الخاضعة للإدارة المدنية الفلسطينية والسيطرة الأمنية الإسرائيلية الفلسطينية المشتركة بموجب اتفاق أوسلو الثاني لعام 1995. ويقع جزء صغير فقط في المنطقة (ج)، التي تقع تحت السيطرة الكاملة لإسرائيل.

وقالت تريش إن إعادة فتح الطريق كان "انتهاكا صارخا" للاتفاقيات التي وافقت عليها إسرائيل مع منظمة التحرير الفلسطينية في الماضي.

وقال: "إن تغيير استخدام الشارع لصالح المستوطنين والجيش يشكل تهديدا وجوديا يشل التوسع الحضري ويساعد الاستيطان ويضر بمستقبل 250 ألف فلسطيني".

ولن تسمح البلدية بمصادرتها ونقلها إلى المستوطنات، وستتبع كافة السبل القانونية لمنع ذلك.