بدءُ تطبيق 122 معياراً إلزامياً للسيارات من العام المقبل

في احتفال اليوم العالمي للمعايير، أعلنت رئاسة المنظمة الوطنية للمعايير زيادة المعايير الإلزامية للسيارات من 85 إلى 122 معياراً، وأكدت أن تطبيق المتطلبات الجديدة سيبدأ من العام المقبل. الحرب لا تمنع الرقابة على مصنّعي السيارات. فرزانه أنصاري، من رئاسة المنظمة الوطنية للمعايير في إيران، في احتفال تكريم اليوم العالمي للمعايير الذي يصادف 21 مهر […]

وفي حفل اليوم العالمي للمعايير، أعلن رئيس المنظمة الوطنية للمعايير زيادة المعايير الإلزامية للسيارات من 85 إلى 122 بندا، وأعلن أن تطبيق المتطلبات الجديدة سيبدأ العام المقبل.

أعلنت فرزانة أنصاري، رئيسة المنظمة الوطنية للمعايير في إيران، عن مراجعة معايير صناعة السيارات وزيادة عدد المعايير الإلزامية في هذا المجال من 85 إلى 122، وذلك في الاحتفال باليوم العالمي للمعايير الذي أقيم في 21 أكتوبر 1405 في قاعة الاجتماعات. وبحسب الأنصاري، فإن الهيئة الوطنية للمواصفات، بالتعاون مع وزارة الصناعة والمناجم والتجارة، وضعت جدولا زمنيا لتنفيذ الاشتراطات الجديدة. ووفقا لهذا البرنامج، يجب على شركات تصنيع السيارات تحديث خطوط الإنتاج الخاصة بها من أجل تلبية المعايير الجديدة.

وشدد رئيس الهيئة الوطنية للمعايير على أن سلامة الناس هي الخط الأحمر لهذه المنظمة، وذكر أنه لا يمكن لمصنعي السيارات رفض تطبيق المعايير المعتمدة بحجة العقوبات أو ظروف الحرب. وأوضح أيضاً أنه تم تأجيل تطبيق 122 مواصفة للعام المقبل بسبب ظروف الحرب ومراعاة آراء مصنعي السيارات حتى يكون لدى وحدات الإنتاج الوقت الكافي لتكييف خطوط إنتاجها مع المتطلبات الجديدة.

وفي جزء آخر من تصريحه، تحدث الأنصاري عن تكلفة الاختبارات واختبارات تقييم الجودة. وبحسب قوله، فإن ارتفاع سعر الصرف وتأثيره على أسعار المواد الأولية التي تحتاجها المختبرات، جعل من الضروري مراجعة ومراجعة تعرفة الاختبارات. وقبولاً للتكلفة العالية لهذه الاختبارات، أعلن رئيس المنظمة الوطنية للمعايير أنه سيتم إعادة النظر في الموضوع. ونظرًا للزيادة في عدد معايير السيارات الإلزامية، فإن تكلفة الاختبارات المتعلقة بالتحقق من مطابقة المنتج ستكون أيضًا مشكلة كبيرة بالنسبة لمصنعي السيارات؛ ومع ذلك، لم يتم الإعلان عن تفاصيل التكاليف المتعلقة بتنفيذ المعايير الجديدة.

كما أوضح رئيس الجهاز الوطني للمواصفات حول تنفيذ قرار المجلس الأعلى للمواصفات بإنشاء بوابة دفع آمنة بين المصنعين ومراكز تقييم الجودة أن هذا القرار يواجه مشاكل قانونية وتنفيذية ولا يمكن تنفيذه. وبحسب توضيحات الأنصاري، كان من المفترض أن تقوم الوحدات الإنتاجية بإيداع تكلفة الاختبارات والامتحانات في حساب آمن، وكان من المفترض أن تقوم الهيئة الوطنية للمعايير بتحويل المبالغ إلى حساب مراكز الاختبار. وأعلن أن تطبيق هذه الآلية غير ممكن قانونيا ويجب طرح الموضوع مرة أخرى على المجلس الأعلى للمواصفات للبت في إلغاء القرار.

كما أكدت شينا أنصاري، رئيسة منظمة حماية البيئة، على ضرورة إصلاح نمط استهلاك الطاقة وتقليل التلوث وزيادة الإنتاجية. واعتبر المعايير أداة لتحويل الأهداف الكلية للتنمية إلى معايير قابلة للقياس وتعزيز العلاقة بين صنع السياسات وتنفيذها. وأشار رئيس منظمة حماية البيئة إلى تحديات موارد المياه والتربة وتلوث الهواء وتدمير البيئة، وقال إن هذه القضايا، بالإضافة إلى الأبعاد المتخصصة، تؤثر على الصحة العامة والأمن الغذائي والتوظيف ونوعية حياة الناس. ووفقا له، ينبغي الحفاظ على القدرة الإنتاجية والاستجابة لاحتياجات المجتمع في نفس الوقت الذي يتم فيه تقليل الضغط على الموارد الطبيعية.

وشددت شينا أنصاري أيضًا على أن حماية البيئة لا تتعارض مع الإنتاج، ولكنها يمكن أن تكون الأساس للتحرك نحو إنتاج أكثر تنافسية ومسؤولية. وفي صناعة السيارات، يعد تقليل الانبعاثات واستهلاك الطاقة، إلى جانب متطلبات السلامة، من بين القضايا المتعلقة بتطوير المعايير. ومع ذلك، في المعلومات التي تم الإعلان عنها خلال الحفل، لم يتم تحديد تفاصيل تفاصيل معايير السيارة الجديدة بناءً على مجالات مثل السلامة والانبعاثات واستهلاك الوقود. وكانت زيادة معايير السيارة الإلزامية من 85 إلى 122 بندًا هي أهم أخبار السيارات في هذا الحدث لأهل صناعة السيارات والسوق. ويتطلب تنفيذ البرنامج الجديد اعتباراً من العام المقبل من شركات صناعة السيارات تكييف خطوط إنتاجها مع المتطلبات المعتمدة؛ عملية لم يتم توضيح تفاصيل تنفيذها وكيفية مراقبتها في المعلومات المنشورة.

الموقع الأخير للسيارات تم تصميمه وترميزه من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.