جامعة بيرجند: من حادث مؤلم إلى تحدي الخدمات الطلابية

بيرجند - أعاد نقص حافلات جامعة بيرجند وحادث أليم أصاب أحد أعضاء الهيئة التدريسية، التأكيد على ضرورة توفير خدمات نقل كافية وتأمين الحركة الآمنة في حرم الجامعات.

السفير أرجان من مجموعة المحافظات: يذكر مسؤولونا دائمًا في محادثاتهم وخطاباتهم أن بيرجند وجنوب خراسان هما المركز الأكاديمي لشرق البلاد وهم فخورون بذلك.

لكن السؤال هنا هل نأخذ في الاعتبار مكونات هذا الشرف بكونها مدينة جامعية بأبعاد مختلفة؟ ما هو مقدار ما يتم أخذه في الاعتبار في مجال الخدمات الطلابية وفقًا لاحتياجات جمهور الحافلة، أو ما إذا كانت قضايا السلامة المرورية تؤخذ في الاعتبار في البيئة الجامعية.

أسئلة يطرحها الحادث المؤسف الذي تعرض له أحد أعضاء هيئة التدريس في الجامعة بشكل أكثر خطورة.

حادث مرير لعضو هيئة التدريس في جامعة بيرجند

وقالت جامعة بيرجند في إعلان عن الحادث المأساوي الذي تعرض له أحد أعضاء هيئة التدريس بسبب حادث مروري: "هذا الأسبوع، بعد اصطدام سيارة بأحد أعضاء هيئة التدريس بجامعة بيرجند في حرم الجامعة، أصيب بجروح خطيرة وتم إرساله إلى مشهد لمزيد من العلاج. هذا الحادث هو تحذير خطير لنا جميعا. حرم الجامعة هو مكان آمن للمشاة، وليس مكان السرعة والإهمال".

جعلت هذه المشكلة مسألة سلامة القيادة في بيئة جامعة بيرجند وحرمها الجامعي موضع تفكير جدي مرة أخرى، وأخيرًا، في إعلان آخر لجامعة بيرجند، جاء فيه: "من أجل زيادة سلامة الطلاب والزملاء، سيتم تغيير طريق الدخول إلى حرم شوكت أباد الجامعي إلى الجانب الجنوبي، في بداية جادة شهيد شيراجشي، وسيتم إغلاق طريق الدخول في بداية جادة دانيش من ساحة التكنولوجيا.

وأيضًا، اعتبارًا من هذا التاريخ، سيتم منع دخول السيارات الشخصية للطلاب وسيارات Snap إلى حرم شوكت آباد.

يمكن للزملاء الكرام والطلاب الأعزاء استخدام مواقف السيارات الخاصة بكلية الآداب، والموقف المركزي للسيارات، وكلية الهندسة، المجهزة بكاميرات المراقبة والإضاءة.

"أيضًا، عند طلب برنامج SNAP، يرجى تحديد أقرب موقف سيارات معتمد للركوب أو النزول."

ومن الطبيعي أن أحد أهم العوامل التي تجعل الطلاب أقل ميلاً لاستخدام سيارة خاصة أو استخدام Snap هو حركة الخدمات الجامعية في الوقت المناسب، بينما شهدنا في الأيام الأخيرة انخفاض الخدمات الجامعية بشكل كبير.

- قلة خدمة التنقلات وتجول الطلاب

وقالت حكيمة رضائي، إحدى طالبات كلية الآداب والعلوم الإنسانية، في حديث مع مراسل مهر: عدد الخدمات قليل جدًا ومحدود، خاصة في نهاية اليوم وبعد الدروس الأخيرة.

وقال: هذه القضية تجعلنا نواجه ازدحاما من الناس والطلاب حتى أنهم يجلسون على درجات الحافلة، وهو أمر خطير للغاية من حيث السلامة، ويكفي الفرامل فجأة أو فتح باب الحافلة لأي سبب لنشهد حادثا.

وأشار طالب جامعة بيرجند إلى أنه في كثير من الأحيان لا يراعي سائقو الخدمات الجامعية مبادئ القيادة الآمنة وقال: حدث لي أنني كنت واقفاً في الخدمة الجامعية بسبب الزحام الكبير، وسقطت من الجزء الخلفي للحافلة بفرامل قوية مفاجئة، وهو ما كان مرهقاً حقاً.

وأضاف: من جهة أخرى، وقع الأسبوع الماضي حادث مأساوي لأحد أساتذة كليتنا، حيث صدمته سيارة أحد الطلاب وألحقت أضراراً وإصابة هذا الأستاذ.

وقال رضائي: كل هذه الحالات تدل على ضرورة مراعاة مبادئ سلامة القيادة في البيئة الجامعية أكثر من ذي قبل.

نحن نتبع طلبات الطلاب

وقال محمد رضا تركي، أمين سر مجلس اتحاد رعاية طلاب جامعة بيرجند، في مقابلة مع مراسل مهر: إن مسألة الاكتظاظ في الخدمات الجامعية والاكتظاظ حدث لأن البلدية لا تقدم الخدمات الكافية للجامعة بحجة عدم وجود حافلات لدينا.

وذكر: في المقابل تقول البلدية إن الجامعة تقع خارج حدود المدينة، ولهذا السبب تتقاضى من الجامعة رسوما لإقامة الخدمة في تلك المنطقة، والتي بلغت 120 مليونا لكل حافلة شهريا العام الماضي، وقد زادت هذا العام.

صرح أمين سر مجلس اتحاد الرعاية الاجتماعية بجامعة بيرجند: ازدحام الخدمات الجامعية ليس بالأمر الجيد من الناحية الأمنية، كما أنه يتسبب في تجول الطلاب، خاصة بعد الحصص الأخيرة في المساء.

وقال عن الحادث الأليم الذي تعرض له أحد أعضاء هيئة التدريس في الجامعة: هذه الحوادث تحدث بسبب تشتت الانتباه وعدم الالتزام بالقانون وغيرها، ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أن قوات الأمن تتعامل مع السيارات التي تقوم بأشياء غير قانونية وغيرها.

وأوضح تركي: يجب أن نسير في اتجاه عدم حدوث ازدحام غير ضروري للسيارات في البيئة الداخلية للجامعة، وهو أمر لن يحدث بالطبع خلال يوم أو يومين، ويستغرق وقتا، ونحن نستمع حاليا لمطالب الطلاب.

هناك عدد قليل من الحافلات المخصصة من قبل البلدية للجامعة

وقال سيد حسين حسيني مسؤول شؤون النقل في جامعة بيرجند في حديث لمراسل مهر: اتفاقنا مع بلدية جامعة بيرجند كان يقضي بتخصيص 5 حافلات لجامعة بيرجند، لكن في الأيام الأخيرة تم تقديم خدمتين فقط من أو إلى أبو ذر من الجامعة.

وقال: "متابعاتنا مستمرة لكن البلدية خفضت عدد الحافلات المخصصة لخدمة طلاب الجامعة بدعوى أن أولويتنا هي داخل المدينة ولدينا خدمة قليلة لداخل المدينة".

وقال المسؤول عن شؤون النقل في جامعة بيرجند: الشيء الذي يجب التفكير فيه هو أنه بالإضافة إلى أن الطلاب يستخدمون بطاقات الحافلات ويدفعون الرسوم، وبالإضافة إلى ذلك فإن البلدية تحصل على 400 مليون تومان من الجامعة لكل حافلة شهرياً.

وتابع: هذه المشكلة غير شائعة في محافظات الوطن الأخرى، وحتى بالنسبة للجامعات خارج المدينة فإن الحافلة تنظر فقط إلى بطاقة الجنسية (بطاقة الحافلة) ولا تطالب الجامعة بأي شيء.

وذكر حسيني: في بيرجند تكلفة الحافلة داخل المدينة ثلاثة إلى أربعة آلاف تومان، أما خارج المدينة، أي أمير آباد وحج آباد، فهي ثمانية آلاف تومان، والسؤال هو، لماذا لا تقوم البلدية بنفس الإجراء لخدمة جامعة بيرجند، وتطلب ملايين الدولارات لكل حافلة من الجامعة.

وقال محسن كدخدا، رئيس منظمة إدارة نقل البضائع والركاب في بلدية بيرجند، في حديث مع مراسل مهر: حاليًا، قمنا بإنشاء خدمتين لكلية الزراعة، خدمتين من أبو ذر إلى كلية شوكت وخدمة واحدة لسكن التوحيد.

وردا على سؤال بأن الخدمات في الطريق من محطة أبو ذر إلى جامعة شوكت آباد أقل بكثير من الطاقة الاستيعابية للطلبة، ذكر: لقد أرسلنا هذا الموضوع إلى مكتب المحافظ بكتاب ونأمل أن يتم التحقيق فيه الأسبوع المقبل.

على أية حال، لا يكفي أن نفخر بأن بيرجند مدينة جامعية، بل يجب أيضًا أن تؤخذ في الاعتبار ظروف الطالب ومرافقه وراحة باله، ويجب على الأقل الاهتمام بأقصر طلباته، وهو توفير وسائل النقل الكافية إلى الجامعة والسلامة المرورية.