تقديم مفهوم سيارة «سيتروين 2CV»: عودة جدّ «زيان» بمحرك كهربائي

عرضت شركة سيتروين مفهوم 2CV في معرض باريس للسيارات 2026، متوجهةً إلى أحد أشهر منتجاتها في تاريخها؛ سيارة يُراد لها أن تعود إلى الطرقات بمظهر يبعث على الحنين، وتقنيات اليوم، ومحرك كهربائي بالكامل. وتسعى الشركة الفرنسية المصنّعة، عبر إحياء هذا الطراز، إلى استعادة الروح البسيطة والعملية والاقتصادية لهذه السيارة.

من خلال تقديم مفهوم 2CV في معرض باريس للسيارات 2026، ذهبت سيتروين إلى أحد أكثر المنتجات شهرة في تاريخها؛ سيارة ستعود إلى الشوارع بمظهر لا يُنسى وتقنيات حديثة ومحرك كهربائي بالكامل. ومن خلال إحياء هذه السيارة، تريد شركة صناعة السيارات الفرنسية إحياء الروح البسيطة والعملية والاقتصادية للنموذج الأصلي في شكل سيارة هاتشباك كهربائية حضرية. من المحتمل أن تصل النسخة الإنتاجية من مفهوم Citroen 2CV حوالي عام 2028.

إحدى النقاط المثيرة للاهتمام حول مفهوم Citroën 2CV الجديد هو أنه على الرغم من استخدام التقنيات الحديثة، إلا أنه يتمتع بأبعاد أصغر من الطراز الأصلي. ويبلغ طول هذه السيارة حوالي 3.7 متر؛ وللمقارنة، بلغ طول الجيل الأصلي حوالي 3.8 متر. وقد تم اختيار هذه الأبعاد المدمجة بشكل هادف، لأنها تسهل ركن السيارة في الشوارع المزدحمة والمساحات الحضرية المحدودة. هذا المفهوم خفيف ويزن 998 كجم. ربما تعلم أن تقليل الوزن في السيارات الكهربائية أمر في غاية الأهمية؛ نظرًا لأنه كلما كان الجسم أخف وزنًا، لن تكون هناك حاجة إلى بطارية أكبر لتحقيق نطاق مناسب من الحركة. ويمكن للبطارية الأصغر بدورها أن تخفض السعر النهائي. وبطبيعة الحال، يبقى أن نرى مدى قرب Citroën من أهدافها في نسخة الإنتاج الضخم.

لا يقتصر النهج البسيط لمفهوم 2CV على أبعادها ووزنها فقط. تعتبر ألواح الجسم المسطحة ومداخل الهواء البسيطة في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي والمصدات المنفصلة من بين الميزات المصممة لتبسيط عملية تصنيع السيارة وإصلاحها. إن عدم تجانس الدروع له أهمية عملية؛ لأنه في حالة تلف جزء ما، ليست هناك حاجة لاستبدال مجموعة كبيرة ومكلفة. وينسجم هذا النهج تماماً مع فلسفة السيارات الاقتصادية والحضرية.

تعمل Citroën أيضًا مع ميشلان في مشروع يسمى "الإطار الرقمي المزدوج المتكامل". وتم تصميم هذه التقنية لمراقبة حالة الإطارات وتكييف سلوك السيارة بشكل مستمر مع مراعاة ظروف الطريق والبيئة المحيطة. ولم يتم بعد نشر التفاصيل الفنية لهذا النظام بشكل كامل، ولكن الغرض منه هو زيادة قدرة السيارة على التكيف مع ظروف القيادة المختلفة.

يذكرنا الشكل العام للجسم والنسب والخطوط الناعمة لمفهوم Citroën 2CV بالنموذج الكلاسيكي. وعلى الرغم من ذلك، حاول المصممون مواءمة التفاصيل مع معايير اليوم. يخلق الزجاج الأمامي المائل والسقف المنحني بلطف والرفارف البارزة وأسطح الجسم البسيطة مزيجًا يعيد إنشاء الهوية الأصلية لسلف شيان مع كونه حديثًا. في الأمام، تم وضع المصابيح الأمامية المستديرة والمستقلة بجانب توقيع مصابيح LED الحديثة؛ مجموعة تعرض الماضي والحاضر في إطار واحد. يشير غطاء السيارة أيضًا إلى مشروع TPV التاريخي. TPV تعني العبارة الفرنسية "Toute Petite Voiture" والتي تعني "سيارة صغيرة جدًا"؛ المشروع الذي أدى في النهاية إلى إنتاج 2CV. ربما تعلم أن زيان الشهير تم تطويره أيضًا بناءً على هذا النموذج. يوجد في المقدمة تفاصيل أخرى مستوحاة من السيارات القديمة. تعتبر المساحات المرئية ومآخذ الهواء من بين هذه الميزات.

ومن الناحية الجانبية، اتجه المصممون إلى التفاصيل الصغيرة ولكن ذات مغزى. مقابض الأبواب مستوحاة من تلك الموجودة في 2CV الأصلية، وتم تثبيت أضواء المؤشر الرفيعة على أعمدة السقف الخلفي. تعتبر الحافات الفولاذية مقاس 19 بوصة أيضًا تفسيرًا عصريًا للتصميم الكلاسيكي. إن استخدام الحافات الفولاذية في سيارة نموذجية بتقنيات جديدة يخلق تباينًا مثيرًا للاهتمام ويظهر أن Citroen لا ترغب في تصميم كل التفاصيل بأسلوب السيارات الكهربائية المستقبلية.

وفي المنظر الخلفي، فإن منحنى السقف وغطاء صندوق الأمتعة الأسود الذي يمتد إلى المصد ومصابيح LED الأفقية أعطت السيارة مظهراً مميزاً. حتى موقع لوحة الترخيص يحتوي على إشارة مخفية إلى تاريخ 2CV.

في الوقت الذي تم فيه تجهيز العديد من السيارات الكهربائية الجديدة بشاشات عرض كبيرة ومتعددة، اختارت ستروين مسارًا مختلفًا لمفهوم 2CV. التصميم الداخلي لهذا المفهوم مشرق ومفتوح، ومقاعد واسعة مع تقنية الراحة المتقدمة من سيتروين تركز على راحة الركاب. تم تصميم مقعد الراكب الأمامي بحيث يتمتع بالقدرة على التحرك نحو الخارج؛ تساعد سلال التخزين القابلة للفصل ومقابض الأبواب القماشية على جعل المقصورة أكثر عملية.

لا توجد لوحة قيادة تقليدية ومزدحمة في هذه السيارة. تتكون مجموعة التحكم الخاصة بالسائق من هيكل أسطواني يضم عجلة القيادة وعصي التحكم ورافعة نقل الحركة وشاشة العرض العلوية Citroen Smart Vision. تعكس هذه الشاشة المعلومات الأساسية في مجال رؤية السائق بحيث تقل الحاجة إلى النظر إلى الأسفل لرؤية البيانات الرئيسية.

بالإضافة إلى هيكلها البسيط، تم تجهيز سيارة Citroen 2CV النموذجية بشاشة لمس مربعة مقاس 8 بوصات. تجمع هذه الشاشة بين الميزات الرقمية وأدوات التحكم المادية؛ أسلوب يمكن أن يجذب السائقين الذين سئموا القوائم المعقدة والإعدادات المتعددة لشاشات اللمس. رسومات واجهة المستخدم مستوحاة من الكتب المصورة لإضفاء المزيد من الشخصية على الجزء الداخلي من السيارة.

تفاصيل أخرى مثيرة للاهتمام هي جهاز يسمى "Radioën". يعمل هذا الراديو القابل للفصل أيضًا كمكبر صوت محمول. ويمكن للسائق إزالة هذا الجزء من السيارة والاستماع إلى موسيقاه المفضلة خارج المقصورة. يعد السقف القماشي القابل للطي بمثابة تكريم آخر لسيارة 2CV الكلاسيكية.

ولإحياء ذكريات 2CV، لم تقتصر Citroën على الشكل العام للجسم، بل قامت أيضًا بتضمين سلسلة من التفاصيل الصغيرة في هذا المفهوم. لون الجسم المسمى "Infra Red" هو مزيج من الأطياف البرتقالية والأصفر والأحمر ويشير إلى طراز 2CV Spot التاريخي.

في الداخل، يعتبر تنجيد المقاعد ذو المربعات هو لمسة عصرية على الأقمشة المستخدمة في 2CV القديمة. هذا التصميم، إلى جانب الألوان الدافئة للمقصورة، يحيي شعور السيارات الكلاسيكية؛ دون أن يبدو الجزء الداخلي قديمًا جدًا.

تم تصميم أجزاء من المقصورة بإلهام من مادة الباكليت. كان الباكليت واحدًا من أوائل المواد البلاستيكية الاصطناعية بالكامل، والتي تم استخدامها أيضًا في تصنيع أجزاء مختلفة من السيارات الأولى ذات المحرك 2CV. إن استخدام العناصر المستوحاة من الخشب والأقمشة المنسوجة والمواد الشبيهة بالخوص وسلال التخزين المطبوعة ثلاثية الأبعاد يميز المقصورة الداخلية عن الكبائن التقليدية الباردة للسيارات الكهربائية اليوم. حتى الدواسات تتبع لغة التصميم هذه. رمز السلحفاة على دواسة الفرامل وصورة أرنب على دواسة الوقود؛ إشارة بسيطة ومضحكة إلى الفرق بين الحركة البطيئة والتسارع.

تعتبر المقصورات المدمجة في الأبواب تفاصيل إبداعية أخرى لهذه السيارة. تصميمها يسمح لها بحمل البيض. موضوع يعود إلى أحد المتطلبات الشهيرة في وصف المتطلبات الأساسية لتصميم 2CV. هذه التفاصيل هي بمثابة تذكير بفلسفة السيارة التي تم تطويرها منذ البداية للاستخدام اليومي وللاستجابة لاحتياجات الناس الحقيقية. صوت البوق وصوت المحرك الكهربائي مستوحى أيضًا من السيارة الأصلية. تعتبر فتحات التهوية الموجودة أسفل الزجاج الأمامي ومحدد التروس ذو التصميم المشتق من مقبض المظلة من التفاصيل الأخرى التي تشير إلى 2CV الكلاسيكية.

يمكن رؤية ثلاثة أرقام 48 و90 و26 على الزجاج الأمامي لسيارة Citroen 2CV التجريبية. يشير الرقم 48 إلى سنة طرح الطراز الأصلي، والرقم 90 يشير إلى نهاية فترة إنتاجه، والرقم 26 يشير إلى سنة الكشف عن هذا المفهوم. وبهذه الطريقة، قامت ستروين بدمج تاريخ هذه السيارة الشهيرة في تصميم الطراز الجديد ببضعة أرقام بسيطة.

أعلنت شركة سيتروين أن النسخة الإنتاجية من السيارة Concept 2CV سيتم تصنيعها في أوروبا، وسيكون السعر الأساسي المستهدف لها حوالي 15000 يورو، أي ما يعادل 16000 دولار تقريبًا. إذا تمكنت Citroën من تقديم نموذج إنتاجي بسعر قريب من هذا الرقم، فقد تصبح سيارة 2CV الجديدة أحد الخيارات الأرخص لدخول سوق السيارات الكهربائية. وبطبيعة الحال، يعد هذا الرقم هدفًا أوليًا في الوقت الحالي، وقد يتأثر السعر النهائي للسيارة وقت الإصدار بعوامل مثل تكلفة البطارية والمعدات وظروف السوق وسياسات التسعير. لم يتم بعد نشر معلومات كاملة حول سعة البطارية وقوة المحرك الكهربائي والمدى وسرعة الشحن والمعدات النهائية للنسخة الإنتاجية Citroen 2CV. لذلك، في الوضع الحالي، ليس من الممكن إصدار حكم نهائي حول أدائها الفني وقدرتها التنافسية مع السيارات الكهربائية الحضرية الأخرى.

تم تصميم وترميز موقع السيارة الأخير من قبل مجموعة توسي، وجميع الحقوق في تنسيقه محفوظة له.