تحسين المسارات المخصصة في العاصمة / توقّع خطة «التضخم الصفري» لـ١٠ ملايين طهراني

قال المتحدث باسم بلدية طهران: يجب أن تتحسن أوضاع المسارات المخصصة لدينا حتماً، وتوجد حلول جديدة في هذا المجال. ينبغي أن نطرح هذا السؤال: هل يجب تخصيص مسار واحد لمرور الحافلات على مدار ٢٤ ساعة في جميع الشرايين الرئيسية للمدينة، وفق ما حدث خلال عقد ١٣٨٠ الشمسي؟

وقال المتحدث باسم بلدية طهران: يجب أن تتحسن حالة ممراتنا الخاصة وهناك حلول جديدة في هذا المجال. والسؤال الذي يجب طرحه: هل يجب تخصيص مسار واحد لحركة الحافلات في جميع الشرايين الرئيسية للمدينة لمدة 24 ساعة بناء على ما حدث في الثمانينات؟

وفقًا للسفير أرجان - صرح عبد المطهر محمد خاني، المتحدث باسم بلدية طهران، في مؤتمر صحفي مشترك مع مريم أردبيلي، رئيسة مركز المرأة والأسرة في بلدية طهران، فيما يتعلق بتفاصيل تنفيذ خطة التضخم الصفري: هذه الخطة مخصصة لمواطني طهران. وبطبيعة الحال، أرسلت الحكومة ورئيس بلدية طهران بشرى سارة مفادها أنه بأمر خاص من الرئيس، تم تشكيل لجنة من سبعة أعضاء في الحكومة لتوسيع هذه الخطة لتشمل جميع المدن الأخرى بمشاركة البلديات. وزير الداخلية ووزراء آخرون ورئيس بلدية طهران حاضرون في هذه اللجنة ونأمل أن يتم تنفيذ هذا النموذج بشكل جيد في مدن أخرى أيضًا.

ومن المتوقع أن تصل خطة التضخم إلى الصفر لنحو 10 ملايين من سكان طهران

وذكر أيضًا: تم التخطيط لهذا المشروع لحوالي 10 ملايين من سكان طهران. وفقًا لآخر الإحصائيات، يعيش 9,600,000 شخص في طهران، ويتم تحديد هوية المواطنين الطهرانيين بناءً على الأنظمة المتوفرة في المجموعات المختلفة، بالإضافة إلى التسجيل في تطبيق شهرزاد الفائق.

وقال محمد خاني: يمكن للناجين الاستفادة من هذه الخطة من خلال تسجيل رموزهم الوطنية والبريدية في نظام شهرزاد.

وأكد المتحدث باسم بلدية طهران أننا في وضع جيد لتحقيق الإدارة الحضرية المتكاملة، وقال: لقد تصرفت البلدية بشكل إيجابي وطوعي في السنوات الخمس الماضية وقبلت القضايا المتعلقة بالإدارة الحضرية المتكاملة. يساعد نموذج المساءلة هذا كثيرًا في الإدارة الحضرية المتكاملة.

وبين أن هناك رؤية إدارية متكاملة بين رئيس مجلس النواب ورئيس الجمهورية، مذكراً: نأمل أن يصل هذا المشروع إلى نقطة النهاية بدعم من أعضاء مجلس النواب. كما يرى الرئيس أنه ينبغي تفويض جزء من واجبات الحكومة إلى البلديات. في نموذج التعاون الناجح جداً بين بلدية طهران والحكومة، يتم تشكيل نموذج قيم في الإدارة الحضرية المتكاملة، وحتى لو لم يستمر طوال هذه الفترة، فسوف نتخذ التدابير طوعاً وإيجابياً.

تحديد أضرار الحافلات المتضررة في الطريق إلى إيران

وقال المتحدث باسم بلدية طهران، فيما يتعلق بتحديد أضرار الحافلات المتضررة في الطريق إلى إيران، إن بعض نماذج التأمين غير ملتزمة بظروف الحرب، ولكن يتم إعداد نموذج تأمين لتعويض خسائر هذه الحافلات حتى لا يعاني أهل طهران. فإذا أردنا تأخير التنبؤ بكل الأحوال في النماذج الدولية، علينا أن نتخلى عن المسار؛ لذلك، فإننا نتبع مسار استيراد الحافلات ونموذج التعويض.

وردا على سؤال أحد الصحفيين حول إدارة خطوط بارت الخاصة وعدم عزل هذا المسار قال: بالتأكيد يجب أن تتحسن حالة خطوطنا الخاصة وهناك حلول جديدة في هذا المجال. والسؤال الذي يجب طرحه: هل يجب تخصيص مسار واحد لحركة الحافلات في جميع الشرايين الرئيسية للمدينة لمدة 24 ساعة بناء على ما حدث في الثمانينات؟ وتظهر التجربة العالمية أن الأمر ليس كذلك. 4 إلى 6 ساعات كافية لتخصيص هذه الخطوط للحافلات.

وأكد محمد خاني: هناك حلول لصنع مدن ذكية وذكية في العالم، وخطة المركبات عالية السرعة مخططة في هذا الاتجاه حتى نتمكن من استخدام الكاميرات الذكية لتخصيص الطريق لنقل جميع المواطنين في ساعات معينة وإنشاء جدار غير مرئي فعلياً.

صرح المتحدث باسم بلدية طهران أنه يمكن التنبؤ بحركة المركبات مثل سيارات الإسعاف في النموذج الذكي، وذكر: في الطريق من ساحة آزادي إلى المحطة الشرقية، سيتم إنشاء مشهد فني في المدينة عن طريق إزالة الأسوار وتركيب الحواجز، بالإضافة إلى ذلك، سيتم تنفيذ الألياف الضوئية والكابلات الكهربائية من قاعدة هذا المشروع، ومن ناحية أخرى، سيتم أيضًا إنشاء مسار المتروباص على هذا الطريق. نحن نتابع التغييرات في هذا الطريق بمساعدة شرطة المرور.

وأكد محمد خاني أنه تم تحقيق مستوى غير مسبوق من الشفافية في مجال مقاولي النفايات، وقال: "في هذا القطاع، نحن على دراية تامة بعدد عمال النظافة وحجم نشاطهم في هذا القطاع. وللأسف، في الماضي كانت هناك إحصائيات مكتوبة، ولكن عندما قارنا هذه الأرقام الرسمية مع الواقع الميداني، رأينا فرقا كبيرا، وكادنا أن نزيل الفجوة بين هاتين الإحصائين والأرقام تتوافق مع الواقع الميداني".

وأعلن المتحدث باسم بلدية طهران أن هذه العملية الجديدة ستساعدنا على التخطيط والعمل بشكل أكثر دقة، وقال: كانت هناك تسريبات في ألف جزء، وقد تم إصلاح هذه التسريبات، ونحن في وضع أفضل مما كنا عليه في السنوات السابقة.

وبين أن الأهم في تنفيذ خطة التضخم الصفري هو أننا في وضع خاص في البلاد، قال محمد خاني: في بعض المجالات التنفيذية، بخلاف القطاع العسكري، لا يوجد لدى إدارات أخرى تشكيل حربي، بينما نحن في وضع حرب والعقوبات مشددة، وعلينا أن نعيد تحديد واجباتنا وفقًا لذلك ونولي اهتمامًا أقل بحدود الواجبات.

ومن خلال الإصرار على الأساليب التقليدية، لا يمكن إدارة ظروف الحرب

وأعلن المتحدث باسم بلدية طهران أن ظروف الحرب لا يمكن إدارتها بالإصرار على الأساليب التقليدية، مذكراً بأن البلدية عليها واجبات في هذا المجال وعلى مر السنين تم إهمال قوانين هذا القطاع. بالتأكيد من واجبنا مساعدة الحكومة لأن الحكومة وحدها لا تستطيع إدارة كل المشاكل. إن القدرة على حل مشاكل الناس واجب ديني وقانوني.

وتابع: خطة التضخم الصفري هي رأس مال عامل، والبلدية تشتري وتبيع مباشرة، وتكسب المال مباشرة بعد الشراء. ووفقا لشروط خاصة، تنفق البلدية رأس المال العامل في هذا القطاع. سيتم إرجاع عدد كبير من هذه التكاليف إلى البلدية بعد قيام الأشخاص بالشراء.

وذكر محمد خاني أن من ينتقد يجب أن يقدم الحلول وقال: بلدية طهران لديها واجبات أخرى مثل شراء الحافلات. علاوة على ذلك، تم شراء 2500 حافلة وهي تعمل في المدينة. تم اتخاذ إجراء فريد في شراء الحافلات الكهربائية التي ضاعت وسط فوضى الأحداث. في المنطقة 12، وهي قلب طهران، جميع الحافلات كهربائية، ونحن نحاول التأكد من أن جميع الحافلات كهربائية ضمن حدود حركة المرور.

أعلن المتحدث باسم بلدية طهران أننا اشترينا حافلات من الشركات المصنعة المحلية والأجنبية وقال: ما زلنا بعيدين عن احتياجات الناس، لكننا نبذل قصارى جهدنا. وعلى أية حال، لا يمكننا أن نكون غير مبالين بالرئيس الملعون ووزير الخزانة للولايات المتحدة، الذي يقول إنه صمم العقوبات بطريقة تمارس أكبر قدر من الضغط على الشعب الإيراني. الرسالة التي وجهها الرئيس بأن أي مجموعة يمكنها المساعدة ورفع العبء عن كاهل الحكومة والشعب كانت محل اهتمامنا في البلدية واتخذنا إجراءات في هذا الصدد.

وأخيراً، عملية إنشاء الخط الخاص لميدان آزادي-المحطة الشرقية

وفي جزء آخر من كلمته، أوضح محمد خاني أن عملية إنشاء الخط الخاص لميدان آزادي – المحطة الشرقية جارية، وقال: "نحاول الانتهاء من جزء منه قريبًا". ونأمل أن نتمكن من تشغيل جزء من هذا الطريق في نفس الوقت الذي تصل فيه الحافلات ذات الثلاث مقصورات إلى طهران.

تعتمد خطة التضخم الصفري على تجربة بلدية طهران لمدة خمس سنوات

وأكد أن خطة التضخم الصفري تعتمد على تجربة بلدية طهران لمدة خمس سنوات، وأشار: لقد اتخذنا سلسلة من الإجراءات في هذا القطاع في السنوات الأخيرة، وهذه ليست المرة الأولى. لقد قمنا بتنفيذ هذه الفكرة عدة مرات وحصلنا على تعليقات. حاولنا القضاء على الوسطاء في حكومة الشهيد رئيسي وخلال خمس سنوات. خلال هذه السنوات القليلة، عرضنا أسعار العديد من السلع الأساسية في أسواق الفواكه والخضروات بأسعار أقل بنسبة 25 إلى 40٪ من مستوى المدينة.

وأوضح محمد خاني أن الخطة لم يتم حسمها بين عشية وضحاها وقال: إن الدراسات والمراجعة لهذه الخطة بدأت في أبريل الماضي وخلقنا القدرة على التعاون مع الحكومة. 316 حقل فواكه وخضروات و55 متجرًا للمواطنين يمنحنا القدرة على استخدام شبكة التوزيع الجيدة جدًا لدينا في مجال كسب العيش والحد من هموم الناس.

وقال المتحدث باسم بلدية طهران: تم إبرام عقود طويلة الأجل في هذا المجال، ومن ناحية أخرى، تابعنا أيضًا الاستيراد من أجل المشتريات الكبيرة. وفي هذا المشروع نقوم بواجبنا ونتقدم في المسار العلمي والخبير.

الحصة الشهرية للخطة هي صفر تضخم

وأعلن أنه تم توقع الحصة الشهرية لخطة التضخم الصفري، وقال: بعد تسجيل معلوماتهم في نظام شهرزاد، سيتلقى الناس أسماء المتاجر والساحات القريبة. نحن نحاول ربط أجهزة الصراف الآلي الخاصة بالمتاجر بالنظام لتنفيذ هذا المشروع.

وفي إشارة إلى تنفيذ خطة الأم، أشار محمد خاني إلى أن التسوق في محلات شهروند وأسواق الفواكه والخضروات، والاستفادة من الخدمات الصحية والعلاجية، واستخدام البرامج الاجتماعية والثقافية والمراكز الفنية مثل دور السينما التابعة لبلدية طهران، من بين خدمات هذه الخطة.

وذكر المتحدث باسم بلدية طهران، فيما يتعلق بتقليص وقت إصدار التصاريح في العاصمة، أن تقرير هذه الدائرة سيقدم من قبل نائب رئيس بلدية التنمية الحضرية أو عمدة طهران. ومن خلال المنصات التي يتم توفيرها، نأمل أن نتمكن من المضي قدمًا في هذا المسار دون تدخل الأشخاص وسيتم تقليص عملية إصدار التصاريح.