خريطة الغارديان لمرور الكابلات الرقمية المهمة عبر مضيق هرمز (+صور)

يوجد سبعة كابلات على الأقل في قاع مياه هذا المضيق، ويُعد كثير منها حيوياً للتوسع الكبير في الذكاء الاصطناعي في دول الخليج الفارسي.

هل يمكن للكابلات البحرية - التي تشكل الشرايين الحيوية للإنترنت العالمي - أن تصبح جبهة جديدة في المعركة الأميركية الإسرائيلية ضد إيران؟

وفقًا لتقرير فيرارو، الذي نقلته صحيفة الغارديان، أشارت وسائل الإعلام الإيرانية إلى أن البلاد يمكن أن تستفيد من نفوذها على المضيق من خلال فرض رسوم على شركات التكنولوجيا الأمريكية مقابل استخدام كابلات الإنترنت التي تمر عبر مضيق هرمز (طريق طوله 40 كيلومترًا بين إيران وعمان).

توجد سبعة كابلات على الأقل في مياه هذا المضيق، والعديد منها حيوي للتطور الهائل للذكاء الاصطناعي في دول الخليج العربي. لكن ما الذي تقترحه إيران بالضبط وهل هذا الإجراء عملي وواقعي؟

ما هو البرنامج الذي أعلنته إيران؟

تتضمن الخطة المقترحة ثلاثة أجزاء: أولاً، الحصول على الإتاوات (رسوم الترخيص) من الشركات الأجنبية لاستخدام الكابلات البحرية؛ ثانياً، مطالبة "عمالقة التكنولوجيا" (التي تشمل ميتا، وجوجل، وأمازون، ومايكروسوفت) "بالعمل بموجب قوانين جمهورية إيران الإسلامية"، وهو ما يعني على الأرجح تشكيل مشاريع مشتركة؛ وثالثاً، الاستيلاء على احتكار صيانة وصيانة هذه الكابلات البحرية وربما تحصيل ثمن هذه الخدمات من أطراف دولية. وبحسب هذه وسائل الإعلام، فإن هذا الإجراء "سيحول مضيق هرمز إلى قطب استراتيجي لخلق الثروة المشروعة".

وكل هذه الحالات لها ما يبررها قانونا استنادا إلى المادة 34 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (التي اعتمدت في عام 1982). وبحسب هذه الوكالة، فإن هذه المادة تسمح لإيران بالمطالبة بجزء من قاع بحر مضيق هرمز كأراضيها، على الرغم من أن مياهه السطحية تستخدم للشحن الدولي.

هل تفعل الدول الأخرى هذا؟

ليس بنفس الطريقة. وأشارت وسائل إعلام إيرانية إلى مثال مصر التي تجني ما بين 250 و400 مليون دولار سنويا من فرض رسوم على الكابلات البحرية. وتفرض مصر رسومًا على الكابلات التي تمر عبر أراضيها، وفي بعض الحالات، تشارك في ملكية وتشغيل هذه الكابلات من خلال الشركة المصرية للاتصالات. ولم يتم الإعلان عن أرقام إيرادات هذا العمل، على الرغم من أنها تشير إلى أنها تشكل جزءًا كبيرًا من إجمالي إيرادات الشركة المصرية للاتصالات.

ومع ذلك، وفقًا لدوج مادوري، خبير البنية التحتية للإنترنت في شركة Kentik، فإن الفرق هو أن الكابلات المعنية تمر فعليًا عبر الأراضي المصرية؛ وفي الواقع، يمر الكثير منها عبر مصر برا عبر الطرق السريعة وخطوط أنابيب النفط.

هل تستطيع إيران فعلاً فرض رسوم على الكابلات البحرية وكيف يمكن ذلك؟

فمن غير المحتمل جدا. ويقول مسؤول سابق في وزارة الخارجية الأميركية متخصص في شبكة الإنترنت العالمية، إنه من الناحية القانونية هناك مخاوف بشأن العقوبات. سيكون من المستحيل أيضًا فرض رسوم على شركات معينة لأنه لا توجد طريقة لفصل حركة المرور الخاصة بها على الإنترنت.

معظم البرقيات التي تمت مناقشتها لا تنتهي عند إيران؛ يمرون تحت البحر على مسافة من الشاطئ. وزعم مادهوري: "الطريقة الوحيدة التي يمكنهم من خلالها الحصول على رسوم للسفن أو الكابلات البحرية هي من خلال التهديدات". وهذا ليس شيئا رأيناه من قبل.

ما مدى سهولة قيام إيران بقطع هذه الكابلات البحرية؟ وتصفها مادهوري بأنها "عملية انتحارية". كانت هناك تقارير إخبارية عديدة عن قطع مشبوه للكابلات في بحر البلطيق والبحر الأحمر، ويشير البعض إلى أن قطع الكابلات البحرية يمكن أن يصبح تكتيك حرب مستقبلي للحوثيين أو روسيا أو الصين.

ومع ذلك، تقول مادوري إن العديد من هذه التقارير "مبالغ فيها". من المحتمل أن تكون معظم حالات انقطاع الكابلات ناجمة عن حوادث مثل قيام السفن بسحب المراسي، وليس التخريب المتعمد. أما بالنسبة لإيران، فمن غير المرجح أن تتمكن من قطع الكابلات تحت مضيق هرمز دون أن يتم اكتشافها؛ لأن هذا البلد لا يملك في الأساس التكنولوجيا اللازمة لمثل هذا العمل. ولهذا الغرض، سيتعين على إيران أن تتحرك بشكل علني وفي ظل الدوريات الجوية الأمريكية المستمرة.

ما هي عواقب قطع الكابل في مضيق هرمز؟

ووفقاً لادعاء مادهوري، فإن مثل هذا الانقطاع سيعطل حركة الإنترنت في منطقة الخليج العربي، ولكن قد لا يكون له تأثير كبير على شبكة الاتصالات العالمية؛ لأن الكابلات التي تمر تحت مضيق هرمز تخدم بشكل أساسي دول الخليج العربي، على عكس الكابلات التي تمر عبر قناة السويس ومصر وتنقل حجمًا كبيرًا من الحركة بين أوروبا وآسيا. على سبيل المثال، لدى العراق وإيران طرق برية بديلة للتواصل.

من الناحية النظرية، يمكن حل مشكلة انقطاع الكابل البحري بسهولة. تقول مادهوري أن انقطاع الكابلات أمر شائع، حيث يحدث العديد منها كل أسبوع؛ كما تقوم أكثر من اثنتي عشرة سفينة إصلاح بإصلاح هذه الكابلات باستمرار حول العالم. ومع ذلك، إذا هددت إيران سفن الإصلاح هذه، فقد ترفض المخاطرة: سفن إصلاح الكابلات لا تعمل تحت النار. هذا الوضع يمكن أن يطيل مدة الاضطراب.