شروط جديدة للبيع بالتقسيط لسيارة كويك في السوق/ اشترِ كويك بـ680 مليون تومان + جدول أقساط مهر 1405

اقرأ في هذا التقرير شروط البيع بالتقسيط لسيارة كويك.

قسم الاقتصاد. وتبين مراجعة أحدث إعلانات مبيعات السيارات في صالات العرض الخاصة أن طرازي Quick S وQuick SR قد تم توفيرهما للمتقدمين في شكل خطط تقسيط مختلفة. ونظراً للتقلبات الحالية في سوق السيارات، أصبح استخدام التسهيلات الائتمانية ونماذج الشراء بالتقسيط أحد الحلول الرئيسية للمشترين لإدارة السيولة.

وفقاً لإعلانات البيع بالتقسيط Kwik في معارض السيارات، فإن خطة البيع بالتقسيط الأولى من Kwik S متاحة بدفع مسبق قدره 910 مليون تومان. وبموجب هذه الخطة، يمكن للمشترين تسوية المبلغ المتبقي من السيارة خلال فترة السداد البالغة 24 شهرًا وبأقساط شهرية تبلغ 24 مليون تومان.

وفي خيار آخر، والذي يتم توفيره لنموذج Quick SR والمتقدمين ذوي السيولة الأولية المنخفضة، يتم أخذ مبلغ الدفع المسبق الذي يساوي 590 مليون تومان في الاعتبار. في خطة البيع هذه، يتعين على المشتري دفع أقساط قدرها 43 مليون تومان شهريا خلال فترة 30 شهرا.

كما أن خطة البيع بالتقسيط الثالث لهذه السيارة مخصصة لشركة Quick SR، والتي تم تصميمها على أساس دفعة مسبقة أكبر تبلغ 730 مليون تومان. وبحسب الشروط المعلنة لهذا المشروع، تم تحديد الأقساط الشهرية لهذا النموذج بـ 60 مليون تومان، والتي يجب على المشتري إنجازها خلال فترة 24 شهرا.

توضيح مهم: هذا التقرير لأغراض المعلومات فقط. موقع سفير أرجان ليس له أي نشاط في مجال بيع السيارات بالتقسيط ويكتفي فقط بمراجعة والتعريف بالشروط والخطط المقدمة من معارض السيارات الخاصة.

المقارنة الفنية والاختلافات الرئيسية بين سيارتي السيدان الاقتصاديتين والهاتشباك، هل يجب أن نشتري سايبا / كويك أم ساينا؟

Quick وSaina، باعتبارهما منتجين مشهورين واقتصاديين لمجموعة Saipa Automobile Group، كلاهما مبنيان على منصة X200 المشتركة ويعتمدان على هيكل متطور مقارنة بـ Pride؛ مع الفارق أنه تم تسويق Saina كسيارة سيدان عائلية وQuick كسيارة هاتشباك صديقة للشباب. نفس الاختلاف في شكل الجسم جعل Saina، بطولها الأطول، توفر صندوقًا أكثر اتساعًا للرحلات داخل المدينة والعائلية، في حين أن Quick، مع ارتفاع أكبر قليلاً وقضبان سقف وأبعاد أكثر إحكاما، يعد خيارًا أكثر مرونة لحركة المرور ومواقف السيارات في المدن الكبرى. وعلى الرغم من هذا الاختلاف في المظهر، فقد خضع هيكل المقصورة ولوحة القيادة في الطرازين الجديدين من كلتا السيارتين لتحديثات مماثلة لتلبية احتياجات المشترين ذوي الميزانية المحدودة.

تحت غطاء السيارتين يوجد نفس المحرك. القلب النابض لكويك وسينا هو المحرك المألوف رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر (موديل M15) القادر على إنتاج قوة 87 حصانًا و128 نيوتن متر من عزم الدوران. وتنتقل هذه القوة الدافعة إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس يدوية ذات 5 سرعات (ونموذج أوتوماتيكي CVT في بعض الطرازات السريعة). وبالنظر إلى الوزن المتقارب للغاية لهاتين السيارتين (الذي يتراوح بين 1050 إلى 1070 كجم)، فإن أداءهما الفني وقوة الجر على المرتفعات واستهلاكهما المشترك للوقود، والذي يبلغ حوالي 7 لترات لكل مائة كيلومتر، لا يختلفان بشكل كبير عن بعضهما البعض، وتفرض كلتا السيارتين تكاليف صيانة واستهلاك وقود متماثلة تمامًا على أصحابها.

في مجال وسائل الراحة والسلامة والمعدات القياسية (مثل المعيار 85)، حاولت سايبا تقديم مستوى مماثل من الخيارات مثل نظام مراقبة ضغط الإطارات وضوء النهار والمكابح المساعدة في الإصدارات الجديدة المحسنة لكلا السيارتين، أي Quick S وSaina S. تم تقييم جودة الركوب ونظام التعليق في كلا الطرازين على أنهما جافان نسبيًا نظرًا لطبيعتهما الاقتصادية، لكن Quick أكثر براعة في المناورات الحضرية نظرًا لأبعاد الهاتشباك. بشكل عام، يعود الاختلاف الرئيسي بين هذين الأخوين غير الأشقاء إلى ذوق المشتري في اختيار شكل الجسم؛ أولئك الذين يحتاجون إلى صندوق واسع يفضلون Saina، وعشاق سيارات الهاتشباك الطويلة يجعلون Quick خيارهم الأول.