نفط خام ثقيل يتوقف في قارة أمريكا

أدت أسعار الشحن غير المسبوقة لناقلات النفط إلى فائض في عرض النفط الخام الثقيل في قارة أمريكا، مما أدى إلى انخفاض سعر النفط الخام الكندي والكولومبي والإكوادوري بنحو 10 دولارات للبرميل. ظهر منشور "نفط خام ثقيل يتوقف في قارة أمريكا" لأول مرة في سفير أرجان.

وبحسب السفير أرجان، فإن العدوان العسكري للولايات المتحدة والكيان الصهيوني على إيران أدى إلى تعطيل إمدادات النفط من الشرق الأوسط ورفع أسعار ناقلات النفط إلى أعلى مستوى تاريخي وتسبب في نقص السفن. وقد جلبت هذه المشكلة اللوجستية في مجال النفط الآن عواقب متسلسلة وواجهت سوق النفط الخام الثقيل في أمريكا الشمالية والجنوبية فائضاً في المعروض، ومن ناحية أخرى، تعاني آسيا وأوروبا من نقص في أنواع النفط الثقيل.

وتنتج كندا أكثر من 5 ملايين برميل من النفط الخام يوميا، معظمها من النفط الثقيل. ويتم إرسال حوالي 4 ملايين برميل من هذا الحجم إلى مصافي الجنوب والأمريكية يومياً. كما يتزايد إنتاج النفط في فنزويلا. وفقًا لرويترز، تم إيقاف جزء كبير من هذا الخام الثقيل من المصدر بسبب تكاليف النقل القياسية – مما أدى إلى انخفاض الطلب وضغط الأسعار في كندا وكولومبيا والإكوادور. يتم تصدير النفط الخام الفنزويلي بشكل رئيسي إلى ساحل الخليج الأمريكي، لذلك فهو أقل تأثراً بالتقلبات في أسعار الشحن.

وبحسب بيانات معهد "أرجوس"، انخفض سعر النفط الخام الثقيل لكندا وكولومبيا والإكوادور بنحو 10 دولارات للبرميل خلال الأسابيع الأخيرة. ويتداول الآن مؤشر أسعار النفط الثقيل بجميع أنواعه لهذه الدول عند أدنى مستوى له خلال الأسابيع الستة الماضية؛ بحيث وصل سعر نفط "ويسترن كندي سيليكت" إلى 74 دولاراً للبرميل الأسبوع الماضي، لكنه تحسن حتى وقت كتابة هذا المقال إلى 79.50 دولاراً.

كما انتعش سعر نفط أورينتي (النفط الخام الثقيل القياسي في الإكوادور) بعد انخفاضه إلى 76 دولارًا للبرميل الأسبوع الماضي، ويتم تداوله الآن فوق 84 دولارًا للبرميل. وكان نفط "فاسكونيا" الكولومبي هو الأغلى بين هؤلاء الثلاثة الأسبوع الماضي بسعر 84 دولارا للبرميل، ومن المرجح أن السعر ارتفع هذا الأسبوع أيضا، لأن أسعار جميع أنواع النفط بدأت اتجاها تصاعديا عقب موجة الحوادث الأمنية التي تعرضت لها ناقلات النفط في مضيق هرمز.

وتبدو الأسعار المذكورة مغرية جداً في سوق يُباع فيه نفط "الأورال" الروسي بسعر يقارب 120 دولاراً والنفط الإيراني الخفيف بسعر 104 دولارات (رغم الحصار البحري الذي تفرضه البحرية الأميركية). إلا أن هذه الأسعار لا تشمل تكاليف النقل والتأمين التي وصلت إلى 40 دولاراً لبرميل النفط الخام. ويأتي هذا الوضع مع ارتفاع الطلب على النفط الخام الثقيل بشكل حاد بسبب النقص العالمي في مادة الديزل، وهو أكثر كفاءة في إنتاج الديزل من الأنواع الأخف، وأصبح هذا الموضوع الآن محل نقاش ساخن للغاية في السوق.

وقال سكوت شيلتون المحلل في شركة TPI Cap لرويترز: "أنت بحاجة إلى السفن، لكن أسعار السفن ترتفع وتوافرها ينخفض". ارتفعت أسعار استئجار الناقلات العالمية بشكل حاد هذا العام، ووصلت أسعار استئجار الناقلات العملاقة من الخليج الفارسي إلى آسيا إلى 1.4 مليون دولار يوميًا في وقت سابق من هذا الشهر.

وفي الوقت نفسه، قفزت تكاليف النقل على طريق ساحل الخليج الأمريكي إلى أوروبا إلى إجمالي 46 مليون دولار، أي ما يعادل 24.50 دولارًا لبرميل النفط الخام. وهذا الرقم أعلى بكثير مقارنة بـ 6.5 مليون دولار (حوالي 4 دولارات للبرميل) قبل بدء الحرب المفروضة على إيران. وهذه التكلفة أعلى على الطريق من الأمريكتين إلى آسيا وتصل إلى أكثر من 80 مليون دولار أو 40 دولارا للبرميل. وليس من المستغرب أن تقاوم المصافي في أوروبا وآسيا هذه الأسعار وترفض الشراء.

وبحسب تقرير أويل برايس فإن مجموع هذه العوامل يدل على أن أزمة نقص مادة الديزل لن تحل قريبا. ومع توقف شحنات النفط الخام الثقيلة في الأمريكتين بسبب تكاليف النقل وعدم وجود موردين بديلين على نطاق واسع، يبدو أن اختلال التوازن في السوق سيستمر.