فيراري دينو بيرلينيتا سبتشالي: قوة الإيطاليين في صناعة السيارات في ستينيات القرن العشرين (+صور)

عُرضت سيارة دينو بيرلينيتا سبتشالي عام 1965 بتصميم مختلف من تصميم ألدو برووارونه، وقائمة على هيكل سباق دينو 206 بي. وقد جذبت هذه السيارة الفريدة، ذات المقدمة القصيرة جدا والمصابيح الأمامية الأربعة وخطوط الهيكل الخاصة، اهتماما واسعا في معرض باريس للسيارات.

سفير أرجان - Dino Berlinetta Speciale هي سيارة فريدة من نوعها تم تصنيعها في عام 1965 بواسطة Pininfarina استنادًا إلى هيكل Dino 206P. صممها ألدو بروفاروني، كبير مصممي بينينفارينا آنذاك، وتتميز هذه السيارة بمزيج من الأبعاد المدمجة لسيارة السباق والمحرك الوسطي وخطوط الجسم المختلفة.

تمت الخطوة الأولى لبناء هذه السيارة في عام 1965؛ عندما طلبت Pininfarina استخدام هيكل Dino 206P لبناء سيارة عرض جديدة. كان الهيكل المختار هو النوع الثاني من طراز 585. كما تم استخدام السيارة الرئيسية لهذه العائلة على نطاق واسع أثناء التحضير للمسابقات.

تم تسليم الهيكل إلى Pininfarina كمجموعة متنقلة بدون هيكل. ثم تشكل عليها جسم كوبيه مميز من تصميم ألدو بروفاروني. لقد كان يعمل على هذه الخطة منذ عام 1964؛ تصميم كان له نهج مختلف مقارنة بالأنماط الشائعة في تلك الفترة.

ومن السمات الرئيسية للجسم أربعة مصابيح أمامية تم وضعها في زوجين وداخل أنف مغطى بزجاج شبكي. جعلت الأبعاد المدمجة للهيكل وموضع المحرك في الجزء الأوسط من الممكن تصميم مقدمة قصيرة ومنخفضة للغاية. كما أكدت الأقواس الطويلة للرفارف على التأثير البصري لهذا القسم.

نافذة خلفية مقعرة وزعانف جانبية

ونظرًا لوضعية المحرك وبنية الجسم، لم يعد السائق بحاجة إلى الرؤية من حجرة المحرك. ولهذا السبب، تم تصميم وضعية جلوس السائق وخط سقف السيارة على ارتفاع منخفض.

استمرت خطوط الجزء الزجاجي من المقصورة على طول الزعانف الجانبية، والتي كانت موجودة على جانبي الطرف الممدود لجسم الطائرة وحجرة المحرك. كانت النافذة الخلفية المقعرة، التي تم تركيبها بين هاتين الزعنفتين، ميزة أخرى غير عادية في Dino Berlinetta Speciale.

تم توفير الهواء الذي يحتاجه المحرك من خلال مداخل على جانبي الجسم. وقد تم تجهيز هذه المداخل بشرائط من الكروم، بالإضافة إلى مظهرها، كانت بمثابة مقابض للأبواب.

المواصفات الفنية لهيكل ومحرك Dino 206P

يستخدم الهيكل المستخدم في Dino Berlinetta Speciale أحدث تصميم لتلك الفترة وكان له هيكل يتكون من أنابيب فضائية. كما ساعدت الأرضية الفولاذية الملحومة في تقوية هذا الهيكل.

كان نظام تعليق السيارة من نوع عظم الترقوة المزدوج في العجلات الأربع وتم استخدام مكابح قرصية للتبريد في جميع أركان السيارة الأربع.

تم توفير القوة الدافعة لهذه السيارة بواسطة محرك خورجيني دينو سداسي الأسطوانات. وكان هذا المحرك هو أحدث مرحلة في تطوير محرك حقق بالفعل نجاحاً كبيراً في عالم السباقات، سواء في السيارات ذات المقعد الواحد أو السيارات الرياضية.

كان حجم المحرك أقل بقليل من لترين، ويستخدم نظام إشعال على مرحلتين لكل أسطوانة وعمودي كامات في أعلى كل صف أسطوانة. تجاوزت قوة هذا المحرك في تكوين السباق 200 حصان.

تم الكشف عنها في معرض باريس للسيارات

كشفت بينينفارينا عن سيارة Dino Berlinetta Speciale في معرض باريس للسيارات عام 1965. ولاقت هذه السيارة قبولاً واسعاً وبعد انتهاء برامج المعرض تم عرضها أيضاً في فعاليات نيويورك وتورينو للسيارات.

وبعد انتهاء هذه العروض في المعرض، عادت سيارة Dino Speciale الوحيدة إلى استوديو Pininfarina.