الحرب على إيران والاتفاق مع روسيا والانتخابات.. ترامب يبحث عن مخرج

أطلق الرئيس الأمريكي سلسلة من الإجراءات العاجلة للحد من ارتفاع أسعار الوقود عشية الانتخابات النصفية، شملت الضغط على الحلفاء للإفراج عن الاحتياطيات الاستراتيجية، والسماح باستخدام الديزل المصبوغ على الطرق، والأهم من ذلك الاتفاق مع فلاديمير بوتين على توريد الديزل الروسي إلى الأسواق الأمريكية والعالمية. لكن كبار محللي سوق الطاقة يقولون إن هذه الإجراءات لن توفر، في أفضل الأحوال، سوى هدوء نسبي لبضعة أسابيع، و

ووفقا للسفير أرجان، يواجه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أزمة غير مسبوقة تتمثل في قفزات أسعار الوقود في الولايات المتحدة عشية الانتخابات النصفية في 12 نوفمبر. ويحاول البيت الأبيض الآن إخفاء العواقب الاقتصادية للعدوان العسكري على إيران وانسداد طريق هرمز السريع للطاقة عن الرأي العام من خلال وضع عبء التضخم على أكتاف الحرب في أوكرانيا.

وفقًا للسفير أرجان، كرر ترامب الأسبوع الماضي في رسالة على شبكة True Social، ادعاءاته الكاذبة حول سيطرة أمريكا على مضيق هرمز وكتب: "ما يرفع سعر البنزين الآن لم يعد مضيق هرمز؛ لأن اليوم يمر عدد غير مسبوق من البراميل عبره كل يوم تقريبًا. القضية هي المصافي: يتم تفجير المصافي الروسية من قبل أوكرانيا، ويتم إغلاق مصافينا من قبل الديمقراطيين في الولايات الديمقراطية مثل كاليفورنيا".

وكان إعلان ترامب يوم الجمعة عن اتفاق مع الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لبيع الديزل المنتج في روسيا إلى الولايات المتحدة جزءًا من برنامج الدعاية للبيت الأبيض للتخفيف من عواقب العدوان العسكري على إيران. ومع ذلك، يقول المحللون إن جذور أزمة أسعار الوقود في الولايات المتحدة ليست ضريبة البنزين أو نقص الشحنة على المدى القصير، بل الاضطراب واسع النطاق في السلسلة العالمية للمنتجات المكررة؛ الفوضى التي نشأت عن العدوان العسكري لأمريكا وإسرائيل على إيران، وانعدام الأمن الناجم عن هذه الحملة في مضيق هرمز وتزامنها مع الحرب بين روسيا وأوكرانيا.

كما ذكر فولوديمير زيلينسكي، رئيس أوكرانيا، نفس النقطة في مقابلة مع شبكة ABC الإخبارية بلهجة واضحة: "عندما يفهم الجميع في العالم أن الأسعار سترتفع بسبب حرب الشرق الأوسط، سترتفع الأسعار؛ بسبب حرب الشرق الأوسط، وحصار هرمز وهذه الأسباب. الجميع يفهم ذلك". وأكد: "إذا أردنا التحدث إلى الناس بشكل عادل، وإذا أردنا أن نكون شفافين ونتحدث بصدق مع دولنا، فيجب أن يسمع الناس الحقيقة". لا تلعب مع الناس."

كيف أخذ العدوان العسكري على إيران سوق الطاقة رهينة؟

وارتفع سعر الديزل في أمريكا بنحو 70% منذ بداية العدوان العسكري لأمريكا وإسرائيل على إيران. وبحسب رويترز، وصل متوسط سعر الديزل إلى 6.28 دولار للغالون الواحد في 16 أكتوبر؛ شخصية قريبة من السجل التاريخي. ويشكل هذا الوقود العمود الفقري لنقل البضائع والزراعة والخدمات اللوجستية في أمريكا، وتنتقل الزيادة في أسعاره بسرعة إلى أسعار المواد الغذائية والسلع الموجودة في المتاجر عبر الإنترنت وتكاليف المعيشة للأسر.

وفقًا لوكالة أسوشيتد برس، وصل متوسط سعر الديزل الوطني إلى رقم قياسي تاريخي بلغ 6.53 دولارًا للغالون الواحد في 22 سبتمبر؛ بينما كان هذا الرقم حوالي 3.68 دولار قبل عام. وقد أدت هذه القفزة إلى انتشار الضغوط التضخمية في جميع أنحاء الاقتصاد الأمريكي وكانت مكلفة بشكل خاص للمزارعين وسائقي الشاحنات وسكان الريف، وهم القاعدة الجمهورية التقليدية.

لكن ما يميز هذه الأزمة عن التقلبات الطبيعية في سوق الطاقة هو العدوان العسكري الذي تشنه أميركا وإسرائيل على إيران. فقد أدى استمرار هذه الحرب إلى تعطيل أمن مضيق هرمز، والحد من تدفق النفط والمنتجات المكررة من الخليج الفارسي، كما واجهت سوق الديزل العالمية نقصاً لا يمكن تعويضه بشحنة من روسيا أو بالإفراج المؤقت عن الاحتياطيات.

إن مضيق هرمز ليس مجرد طريق بحري؛ وهو الشريان الرئيسي لنقل النفط والمنتجات المكررة من الخليج الفارسي إلى الأسواق العالمية. قبل العدوان العسكري الأمريكي الإسرائيلي المشترك على إيران، كان حوالي 10% من وقود الديزل العالمي (في المجموع حوالي 21% من تجارة النفط الخام والمنتجات النفطية) يمر عبر مضيق هرمز. لكن هذا المبلغ انخفض بشكل ملحوظ منذ بداية الحرب. وبحسب رويترز، وصلت الهجمات على ناقلات النفط في الأسابيع الأخيرة إلى أعلى مستوى منذ بداية الحرب الإيرانية. وقد أدى انعدام الأمن هذا إلى تعطيل تدفق النفط والمنتجات المكررة من الخليج الفارسي، كما واجهت أوروبا، التي كانت تستورد أكثر من نصف مليون برميل من الديزل يومياً من الخليج الفارسي وأوقفت تجارة الطاقة مع روسيا لمدة أربع سنوات، نقصاً خطيراً.

يقول دانييل ستيرنوف، زميل أبحاث كبير في مركز سياسة الطاقة العالمية بجامعة كولومبيا، إن جزءًا كبيرًا من طاقة التكرير في الشرق الأوسط بعيد عن متناول السوق العالمية بسبب الاضطراب في مضيق هرمز. ووفقا له، فإن "صادرات المنتجات المكررة مثل الديزل لا تزال أقل من نصف مستوياتها قبل الحرب". لذلك، حتى لو قامت روسيا بطرح المزيد من وقود الديزل في السوق، فقد يؤدي ذلك إلى شفاء الأسعار في الولايات المتحدة قليلاً، ولكن لن يؤدي إلى خفضها بشكل كبير.

وقد تكثف هذا الضغط الاقتصادي عشية الانتخابات النصفية في 12 نوفمبر (3 نوفمبر). وأظهر استطلاع رويترز/إبسوس أن تكلفة المعيشة والتضخم هي أهم اهتمامات الناخبين، حيث بلغت نسبة تأييد ترامب 32%، وهو أدنى مستوى تم تسجيله له خلال فترتي ولايته.

أرسلت الإجراءات الأخيرة لإدارة ترامب رسالة واضحة تهدف إلى إطفاء نار غضب الناخبين: الإدارة "تتخذ إجراءات". ولكن السؤال الرئيسي هو ما إذا كانت هذه التدابير، من دون حل جذور الأزمة وإنهاء الحرب مع إيران، قادرة على إحداث تغيير حقيقي في الاقتصاد الأميركي، أم أنها وسيلة لكسب الوقت لاجتياز موسم الانتخابات؟

رواية ترامب وعدم قدرته على قول الحقيقة

ووصف ترامب، السبت، الاتفاق النفطي مع روسيا بأنه "صفقة كبيرة" ووصول "كميات ضخمة من النفط" إلى الولايات المتحدة، وشكر بوتين. وفي الوقت نفسه، ألقى باللوم على زيلينسكي في استمرار الحرب الروسية الأوكرانية، وقال: "حان الوقت لأن يكون لأوكرانيا رئيس جديد".

لكن هذا السرد بعيد كل البعد عن واقع سوق الطاقة. ويحاول ترامب ربط أزمة أسعار الوقود بالاتفاق مع بوتين وإلقاء اللوم على زيلينسكي؛ بينما يعتبر المحللون وبيانات السوق أن العامل الرئيسي هو الاضطراب في مضيق هرمز والضرر الذي لحق بقدرات التكرير والحرب في الشرق الأوسط. إذا تم تقديم السبب بشكل خاطئ، فإن وصفة العلاج ستكون خاطئة أيضًا. قد يكون شراء الديزل من روسيا رسالة دعائية، لكنه لا يحل المشكلة الرئيسية، وهي انقطاع تدفق الطاقة في الخليج العربي.

يؤكد جوزيف ويبستر، محلل الطاقة والجيوسياسية في مركز أبحاث المجلس الأطلسي، ردًا على موقع أكسيوس الإخباري، على أن بوتين وأنصاره يحاولون جعل السبب الرئيسي للأزمة يبدو وكأنه هجمات أوكرانيا على مصافي التكرير الروسية؛ في حين أن الأضرار الأكثر خطورة التي لحقت بسوق الوقود العالمية جاءت من الحرب الأمريكية الإيرانية والاضطرابات في الخليج الفارسي.

وبدلاً من إنهاء الحرب، يشتري البيت الأبيض الوقت

في هذه الحالة، بدلاً من وقف الحرب وإعادة الأمن إلى طرق الطاقة في الخليج العربي، قام البيت الأبيض بتفعيل سلسلة من التدابير المؤقتة لإدارة سوق الوقود. وكانت الخطوة الأولى هي الضغط على الحلفاء للإفراج عن الاحتياطيات الاستراتيجية. واتفقت مجموعة السبع على الإفراج عن ما يصل إلى 100 مليون برميل من النفط والمنتجات النفطية في غضون أربعة أشهر؛ مؤكداً توفير إمدادات «كبيرة» من مادة المازوت خلال العشرين يوماً الأولى.

في ظاهر الأمر، هذه حزمة كبيرة، لكن تقارير رويترز تشير إلى أن الجزء الأكبر من الـ 100 مليون برميل يبدو أنه يغطي بقية برنامج الطوارئ لأعضاء وكالة الطاقة الدولية البالغ 400 مليون برميل اعتبارًا من مارس، وليس إمدادات جديدة تمامًا. ومن الممكن أن يؤدي إطلاق الاحتياطيات إلى تخفيف الضغط على المدى القصير، لكنه يقلل الاحتياطيات ولا يخلق إنتاجًا جديدًا أو طاقة تكريرية. بمعنى آخر، تستهلك الدول جزءاً من درع أمانها في مواجهة الأزمات المستقبلية وأزمة التعطيل المستمرة في مضيق هرمز.

الإجراء الثاني هو أمر تنفيذي بالسماح باستخدام الديزل الأحمر أو المصبوغ على الطرق العامة حتى نهاية العام. الوقود مماثل كيميائيًا للديزل العادي، لكن لونه يشير إلى أنه معفى من ضريبة الطرق الفيدرالية البالغة 24.4 سنتًا للغالون الواحد. ويأمل البيت الأبيض أن ينقذ هذا الإجراء سائقي الشاحنات والمزارعين. لكن تقارير رويترز تفيد بأن استقبال هذا الوقود كان محدودا؛ لأن كبار البائعين يشعرون بالقلق من الالتزامات الضريبية، والعقبات اللوجستية، ومخاطر الغرامات المفروضة على النقل بالشاحنات عبر خطوط الولاية. ووصف جون تيرادو، رئيس شركة سوما للطاقة التجارية لإمدادات الوقود، الخطة بأنها "ضمادة لمشكلة أكبر بكثير".

وفي مقابلة مع رويترز، يقول قزوين كونران، كبير الاقتصاديين في شركة بارينجا الاستشارية، إن مشكلة أمريكا الأساسية "ليست الضرائب، بل السوق غير العادية تحت ضغط المنتجات المكررة على المستوى العالمي"؛ سوق يتأثر باضطراب تدفقات الطاقة من الشرق الأوسط وانخفاض إنتاج التكرير في أجزاء أخرى من العالم. ووفقا له، فإن هذه الإجراءات هي خطوات قصيرة المدى قبل الانتخابات وقد توفر "أسابيع قليلة من الهدوء"، وليس حلا دائما.

اتفاق بوتين: رمز للأزمة التي لم يتم علاجها

الإجراء الثالث والأكثر أهمية الذي قام به ترامب كان الاتفاق مع بوتين لتزويد روسيا بالديزل. وأعلن ترامب يوم الجمعة 17 أكتوبر/تشرين الأول أنه توصل إلى اتفاق مع بوتين ينص على أن تقوم روسيا "على الفور" بتوريد أكثر من 300 ألف طن من الديزل إلى الأسواق الأمريكية والعالمية. وبحسب إعلانه، سيتم توريد 500 ألف طن أخرى في نوفمبر ثم 4 ملايين طن إضافية.

ويشكل هذا القرار تحولا مهما من وجهة نظر السياسة الخارجية الأمريكية. منذ بداية الحرب الروسية في أوكرانيا، حظرت واشنطن استيراد النفط الروسي وحاولت لسنوات الحد من الموارد المالية لموسكو من خلال فرض حظر على الطاقة. والآن، ومن أجل خفض أسعار الوقود المحلية، فتح البيت الأبيض الطريق أمام دخول الديزل الروسي، على الأقل مؤقتا.

كما أصدرت وزارة الخزانة الأميركية ترخيصاً مؤقتاً لتداول واستيراد الديزل الروسي، يسري حتى نيسان/أبريل من العام المقبل. الأمر ببساطة أن السياسة التي كانت مصممة للضغط على روسيا وإنهاء الحرب في أوكرانيا تم تعليقها الآن لاحتواء الأزمة الداخلية الناجمة عن العدوان العسكري المستمر من جانب الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران.

لكن الأثر الاقتصادي لهذا الاتفاق، بناء على حسابات مستقلة، محدود للغاية. 300 ألف طن من الديزل تعادل تقريباً 2.25 مليون برميل. وكتبت مجلة أتلانتيك أن هذا الحجم يعادل حوالي 16 ساعة من استهلاك الديزل الأمريكي، أو 10 ساعات من إنتاجه، أو 14 يومًا من واردات الديزل من كندا. أمريكا نفسها هي واحدة من أكبر منتجي ومصدري الديزل في العالم. وتنتج المصافي الأميركية نحو 5.2 مليون برميل من الديزل يوميا، في حين يبلغ الاستهلاك المحلي نحو 3.7 مليون برميل ويتم تصدير الفائض. ولذلك فإن مشكلة واشنطن ليست النقص المطلق في القدرة الإنتاجية؛ بل هو اضطراب في السوق العالمية وأمن الممرات البحرية وسلسلة التكرير.

وقال مايكل لينش، الباحث البارز في مؤسسة أبحاث سياسات الطاقة، في مقابلة مع شبكة ABC الإخبارية، مقارناً سوق الوقود الأمريكي بسفينة تايتانيك الغارقة: "الأمر أشبه بتحريك المقاعد على سطح السفينة تيتانيك". ووفقا له، إذا اشترت أمريكا الديزل من روسيا، فسيتعين على عملاء روسيا السابقين الحصول على مصادر من أسواق أخرى، ونتيجة لذلك، سيظل السعر العالمي عند نفس المستوى تقريبًا. ويؤكد لينش أن أفضل سيناريو ممكن هو تخفيض صغير ومحلي للأسعار في مناطق مثل نيويورك ونيوجيرسي أو ربما فيلادلفيا. ليس انخفاضًا عالميًا ومستدامًا في الأسعار في الولايات المتحدة أو السوق العالمية.

وقال كلايتون سيجل، خبير استراتيجي في مجال الطاقة في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية (CSIS)، لمجلة "فورتشن" إن الصفقة ربما لن تخفض الأسعار بشكل كبير في الولايات المتحدة أو أوروبا، لكنها "ستعمل بالتأكيد على إخراج موسكو من أزمة الإيرادات". وفي الوقت نفسه، يشير إلى أن روسيا تحاول استبدال ما تبقى لديها من وقود الديزل الصيفي بالوقود الشتوي والوقود القطبي الأثقل الذي ستحتاجه في الأشهر المقبلة، قبل موسم البرد. وهذا يعني أن الصفقة ليست مجرد مصدر دخل للكرملين، ولكنها تساعد موسكو أيضًا على إدارة دورة الإمدادات المحلية.

وقد يخفف الاتفاق مع بوتين بعض الضغوط على سوق الديزل لبضعة أسابيع، لكنه لن يؤمن مضيق هرمز، أو يستعيد قدرة التكرير في الخليج الفارسي، أو ينهي الحرب التي تشكل السبب الجذري للأزمة. بمعنى آخر، من خلال شراء الوقود من موسكو، ترفع واشنطن مؤقتًا التكلفة السياسية للحرب مع إيران عن عاتق المستهلك الأمريكي، لكنها تواصل الحرب نفسها.

الجذر غير القابل للشفاء: هرمز وبلاش وحربين

لا يمكن حل الأزمة الحالية بشحنة واحدة فقط من الديزل الروسي أو بأمر تنفيذي، لأنها تتكون من ثلاث طبقات مترابطة:

مضيق هرمز: أدى استمرار العدوان العسكري الأمريكي والإسرائيلي ضد إيران إلى تكثيف الهجمات على ناقلات النفط وتعطيل تدفق النفط والمنتجات المكررة من الخليج العربي. وطالما استمر هذا الوضع، فإن كل شحنة من الديزل الروسي أو برميل النفط الروسي المنطلق من الاحتياطيات لن تغطي سوى جزء من النقص الهائل في العرض.

القدرة التكريرية: الديزل ليس مجرد نفط خام؛ إنه منتج مكرر. وحتى في حالة توفر النفط الخام، فإن الافتقار إلى القدرة التكريرية الكافية أو تعطل المصافي سيحد من إمدادات الديزل. يقول ستيرنوف إن إمدادات المنتجات المكررة لا تزال نصف مستويات ما قبل الحرب، حيث انخفضت صادرات المنتجات المكررة من المصافي في منطقة الخليج العربي بشكل كبير بسبب العدوان العسكري الأمريكي.

الحرب بين روسيا وأوكرانيا: كانت روسيا من أكبر مصدري الديزل في العالم، وفي عام 2025 ستصدر حوالي 817 ألف برميل يومياً. وأدت هجمات أوكرانيا على البنية التحتية للطاقة في روسيا إلى خفض قدرة موسكو على التكرير وأجبرت روسيا على الحد من صادرات الديزل.

وقال بوب ماكنالي، رئيس مجموعة رابيدان للطاقة، في مقابلة مع رويترز: "باستثناء الركود الاقتصادي العالمي واتخاذ إجراءات جدية للغاية لخفض استهلاك الطاقة، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن أن يمنع أسعار النفط من الارتفاع أكثر ويضعها على مسار هبوطي حاد هو نهاية دائمة للصراعات في الخليج الفارسي وبين روسيا وأوكرانيا". "وإلا فإن خيارات السياسة تتراوح بين هامشية ونتائج عكسية".

إن الإنهاء الفوري للحرب هو الحل الدائم الوحيد

ومن الممكن أن نطلق على مجموع تصرفات ترامب حزمة "إدارة الأزمات للانتخابات": تحرير الاحتياطيات لزيادة العرض الفوري، والديزل المصبوغ لخفض تكاليف السائقين ببضعة سنتات للجالون الواحد، وواردات الديزل الروسية لإرسال رسالة قوة إلى السوق. لكن أياً من هذا لن يؤدي إلى زيادة قدرة التكرير، أو استعادة الأمن في مضيق هرمز، أو إنهاء الحرب.

وقد لخص غريغوري برو، المحلل في مجموعة أوراسيا البحثية، اتفاق غاسويلي في عبارة قصيرة وحادة: "إنها مجرد ضمادة، لا أكثر". ويجمع خبراء ومحللو سوق الطاقة في هذا الأمر على أن الحل الوحيد المستدام لخفض سعر الوقود هو الإنهاء الفوري للحرب وعودة الأمن إلى مضيق هرمز؛ الحل الذي استقر عليه ترامب حتى الآن هو شراء الوقت لسوق الوقود الأميركية وحملته الانتخابية.