عقدة كور على حدود دوغارون؛ 2271 شاحنة تنتظر دخول أفغانستان
وقال مالك زاده: حالياً، هناك حوالي 2271 شاحنة متوقفة خلف حدود دوغارون. وهذا يدل على أن الوقفات الحدودية لا تزال من القضايا المهمة في عملية التصدير والعبور لحدود الدولة.
وقال إحسان مالك زاده، رئيس مجلس إدارة الاتحاد التجاري لشركات النقل الدولية الإيرانية، في حديث مع مراسل مهر حول وضع التجارة البرية بين إيران وأفغانستان وتوقف الشاحنات على حدود دوغارون وآخر وضع لتنفيذ خطة النقل في اتجاه واحد: إن إيران لديها تبادلات تجارية مع أفغانستان في مجالات التصدير والاستيراد والعبور، وتلعب الحدود المشتركة بين البلدين، بما في ذلك دوغارون والحليب، دورًا مهمًا في هذا الصدد.
وأضاف بحسب تقرير السفير أرجان: أن معظم صادرات إيران إلى أفغانستان تتم في مجال مشتقات النفط والغاز. ومن ناحية أخرى، فإن حجم واردات إيران من أفغانستان ليس كبيراً جداً، لكن للأسف نواجه حالياً توقفاً طويل الأمد للشاحنات خلف حدود دوغارون، كما أن معدل توقف الشاحنات عند هذه الحدود مرتفع جداً.
وقال مالك زاده: حالياً، هناك حوالي 2271 شاحنة متوقفة خلف حدود دوغارون. وهذا يدل على أن الوقفات الحدودية لا تزال من القضايا المهمة في عملية التصدير والعبور لحدود الدولة.
ولم يتم بعد إعادة فتح المعبر الحدودي بين الصين وأفغانستان
وتابع: في الأيام الأخيرة، ترددت أنباء عن إعادة فتح الحدود بين الصين وأفغانستان. وفي حال إعادة فتح هذا الممر الذي يقع على طريق الحرير التاريخي، يمكن توقع أحداث إيجابية في مجال النقل والتجارة الإقليمية.
وقال رئيس مجلس إدارة الاتحاد التجاري لشركات النقل الدولية الإيرانية: على الرغم من إصرار طالبان على إنشاء هذا الطريق وتنفيذ إجراءات البنية التحتية، بما في ذلك بناء طريق بطول 121 كيلومترًا إلى المعبر الحدودي، إلا أن هذا المعبر لم يتم فتحه بعد. ووفقا لآخر المعلومات المتوفرة لدينا، أكمل جانب طالبان عمليات بناء الطرق حتى الحدود، لكن المعبر الحدودي لم يتم فتحه بعد.
وذكر: أن الجانب الصيني لم يكن حاضرا في حفل افتتاح الطريق أيضا. ولذلك ينبغي التمييز بين شق طريق إلى المنطقة الحدودية وبين إنشاء وتشغيل معبر رسمي لحركة الركاب أو نقل البضائع. إن بناء الطريق وحده لا يعني فتح معبر حدودي وبدء الحركة التجارية.
لم يتم تنفيذ الشحنة الكاملة للبضائع بعد
وقال مالك زاده عن آخر وضع تنفيذي لخطة نقل البضائع في اتجاه واحد والوعود التي تم تقديمها لتقليل الوقفات الحدودية: "النقل في اتجاه واحد" له معنى محدد في تعريفات النقل الدولي، ويجب فصل هذا المفهوم عن مسألة إلغاء الوقفات الحدودية بشكل كامل.
وذكر: النقل في اتجاه واحد يعني أن الشاحنة تقوم بالتحميل في نقطة الأصل وتفريغ الحمولة في الوجهة، دون عمليات التفريغ وإعادة التحميل على طول الطريق. ولذلك لا يمكن القول إن تنفيذ النقل الكامل في حد ذاته يعني القضاء التام على التوقفات والركود على الحدود.
وتابع رئيس مجلس إدارة اتحاد شركات النقل الدولية الإيرانية: إن القضية المطروحة حول تخفيض الوقفات الحدودية تتعلق أيضًا بطريقة تنفيذ الضوابط الحدودية والجماركية. وفي هذا السياق، يتم الحديث عن ضرورة إجراء الرقابة الجمركية داخل الدائرة الجمركية وفي الدائرة الجمركية للمقصد لتسهيل عملية مرور البضائع.
موافقات مقر العبور لتسهيل التجارة الخارجية
وفي النهاية، أشار مالك زاده: تمت الموافقة على القرارات الجيدة في مقر جوزر، والتي نأمل أن يتم تنفيذها. إذا تم تنظيم أساس التجارة الخارجية للبلاد وتشغيله بناءً على هذه الموافقات، فمن المؤكد أنه سيتم إنشاء تسهيل كبير في عمليات التجارة والنقل الدولية في البلاد.