الكشف عن عشرات الطرازات الجديدة في معرض باريس للسيارات

شرع صانعو السيارات الصينيون والأوروبيون، يوم الاثنين، في معرض باريس للسيارات، بالكشف عن ما يصل إلى ٦٠ طرازاً جديداً، في منافسة محتدمة لجذب الزبائن وزيادة حصصهم في السوق الأوروبية. وقد ظهر خبر الكشف عن عشرات الطرازات الجديدة في معرض باريس للسيارات لأول مرة في موقع «سفير أرجان».

وبحسب السفير أرجان، فإن المعرض هذا العام سيقام بعد أيام قليلة من إعلان الاتحاد الأوروبي عن اتفاق مع الصين يمكن أن يقلل واردات السيارات الهجين الصينية إلى الكتلة إلى أقل من النصف، لكن لم يتم تقديم تفاصيل حول كيفية تنفيذ ذلك.

ويتواجد في معرض هذا العام حوالي 20 علامة تجارية صينية، بما في ذلك BYD وشيري، وهو ضعف عدد العلامات التجارية الصينية في معرض باريس السابق عام 2024. وفي الوقت نفسه، تواجه شركات صناعة السيارات هذه حرب أسعار شرسة في سوق السيارات الكهربائية وانخفاض المبيعات في السوق المحلية الصينية.

وزادت العلامات التجارية الصينية حصتها في السوق الأوروبية بسرعة على مدى السنوات الثلاث الماضية.

وفقًا لمذكرة نشرتها مؤسسة جيفريز المالية يوم الأحد، يمكن أن يكون للاتفاقية بين الاتحاد الأوروبي والصين التأثير الأكبر على العلامة التجارية BYD وChery وMG المملوكة لشركة Saic Corporation (SAIC) المملوكة للدولة، حيث شكلت هذه الشركات معًا 90 بالمائة من مبيعات السيارات الهجينة ذات العلامة التجارية الصينية في الاتحاد الأوروبي في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026.

وستعمل شركة Stellantis، رابع أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم، في سعيها لاستعادة حصتها المفقودة في السوق الأوروبية، على تقديم 6 موديلات جديدة من علاماتها التجارية الأوروبية في هذا المعرض وكشف النقاب عن 9 سيارات اختبارية، وهو ما يظهر تغيرا كبيرا بعد سنوات من التواجد الباهت في معارض السيارات الأوروبية.

وفي حدث أقيم مساء الأحد، وعد أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، الحضور بأنهم سيشهدون "إعادة إنشاء رمز أوروبي". وكان يشير إلى نسخة كهربائية مصممة بشكل كلاسيكي وبأسعار معقولة من سيارة ستروين 2CV الشهيرة (2CV)، والتي تم تطويرها لمواجهة المنافسة من شركات صناعة السيارات الصينية.

كان معرض باريس للسيارات، مثله مثل معارض السيارات الغربية الأخرى، في تراجع قبل أن تكتسب شركات صناعة السيارات الصينية حضورا كبيرا في أوروبا قبل حوالي أربع سنوات.

وإلى جانب شركات صناعة السيارات مثل BYD وشيري، ستكون العلامات التجارية الصينية الجديدة مثل Aito حاضرة أيضًا في معرض هذا العام. كما ستطرح شركة "شانجان" علامتها التجارية الجديدة "نيفو" و"أفاتر".

وفي أكتوبر 2024، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية بالكامل المصنوعة في الصين. وتعكف المفوضية الأوروبية أيضاً على تطوير قواعد تركز على "صنع في أوروبا" والتي ستلزم شركات صناعة السيارات بالقيام بجزء على الأقل من قطع الغيار والتصنيع داخل المنطقة من أجل الوصول إلى أجزاء كبيرة من سوق السيارات في الاتحاد الأوروبي.

عشية التنفيذ المحتمل لهذه اللوائح، تتطلع شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى إلى بناء القدرة الإنتاجية في أوروبا وغالباً ما تتعاون مع شركات صناعة السيارات الأوروبية القائمة لهذا الغرض.

وفي يوليو، أعلنت شركة جيلي أوتو الصينية عن خطط لإنتاج سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في مصنع فورد في إسبانيا.

وبحسب تقرير لرويترز، واجهت مبيعات السيارات في الصين في النصف الأول من عام 2026 تراجعا بنسبة 20 بالمئة، مما زاد الضغوط على شركات صناعة السيارات الصينية لزيادة مبيعاتها في الأسواق الخارجية. وبما أن السوق الأمريكية مغلقة عمليا أمام صناعة السيارات الصينية، فإن أوروبا تعتبر الأولوية الرئيسية لمصنعي السيارات الصينيين.