شركة ناشئة من MIT تقول إنها قادرة على تحويل شاحنات الديزل إلى شاحنات تعمل بالهيدروجين بتكلفة أقل. شاهدها في Disrupt

الديزل مكلف وملوِّث، وتقول شركة LNK Energies إنها ابتكرت طريقة لاستبداله بالهيدروجين مع خفض سعره.

بدأ Disrupt 2026 رسميًا. احصل على تصريح المرور الخاص بك الآن لتكون في وسط مركز بدء التشغيل. سجل الآن

تعطيل فتح الأبواب في 13 أكتوبر. احصل على بطاقتك وأحضر معك شخصًا بخصم 50%. سجل الآن.

يعمل الديزل على تغذية كل شيء من النقل إلى الزراعة، ومع ارتفاع الأسعار إلى مستويات قياسية في الأسابيع الأخيرة، تسعى الحكومات في جميع أنحاء العالم جاهدة لاحتواء التأثيرات.

في الوقت الحالي، يعني ذلك إطلاق الوقود من الاحتياطيات، ولكن في السنوات القادمة، قد يكون الجواب هو تقنية جديدة من شركة ناشئة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تسمى LNK Energies.

طورت LNK طريقة لتحويل الشاحنات الثقيلة الحالية من الديزل إلى الهيدروجين، مع حماية المشغلين من ارتفاع الأسعار الناجم عن عدم الاستقرار الجيوسياسي مثل الحرب في إيران. وقال أليكسيس هوين، كبير مسؤولي التكنولوجيا في LNK Energies، لـ TechCrunch: "إذا نظرت إلى التكلفة الإجمالية لملكية شاحنة من الفئة 8، فهي أرخص بنسبة 13 بالمائة من الديزل". (الفئة 8 هي أثقل فئة من الشاحنات، بما في ذلك الحفارات الكبيرة.)

وقد استكشفت شركات السيارات استخدام الهيدروجين في وسائل النقل لمسافات طويلة، حيث أن إعادة شحن خزان الهيدروجين أسرع من إعادة شحن البطاريات الضخمة التي تحتاجها الشاحنات. لكن نقل الهيدروجين إلى محطات التزود بالوقود أمر صعب، كما أن خزانات الضغط اللازمة لتخزينه في الشاحنات كبيرة ومكلفة.

تتمثل طريقة LNK في نقل الهيدروجين كيميائيًا إلى مركب آخر. ناقلات الهيدروجين العضوي السائل، أو LOHCs، هي سوائل يمكنها امتصاص الهيدروجين وإطلاقه لاحقًا، وقد تمت دراستها على نطاق واسع، ولكن في الغالب لنقل كميات كبيرة من الهيدروجين من المصافي إلى محطات الوقود. كانت المعدات اللازمة لفصل الهيدروجين عن LOHC، والمعروفة باسم المفاعل، كبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها في شاحنة.

وقال هوينه: "إن الكثير من المفاعلات التي تمتلكها شركات LOHC اليوم كبيرة جدًا. إنها بحجم حاوية الشحن". "لقد قمنا بتقليص حجمها إلى حجم ثلاجة صغيرة."

إن نقل المفاعل على شاحنة يوفر الطاقة. عندما يتم تخزين الهيدروجين في شاحنة، يجب أن يتم ضغطه إلى أكثر من 11000 رطل لكل بوصة مربعة (800 بار)، أي ما يقرب من 800 مرة ضغط الهواء العادي، ويتطلب دفعه الكثير من الطاقة. وبما أن وقود LNK يحمل الهيدروجين في صورة سائلة ويطلقه عند الحاجة، فقد تم التخلص من هذه الخطوة. قال سايانديب بيسواس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة LNK Energies، لـ TechCrunch: "نحن نتخلص من خطوة الضغط الباهظة الثمن".

في نظام LNK، بمجرد إطلاق الهيدروجين على الشاحنة، يمكن حرقه في محرك احتراق داخلي تقليدي، مثل شاحنات الديزل الحالية، مع بعض التعديلات فقط. تستخدم الشركة الحرارة المهدرة للمحرك للمساعدة في تشغيل المفاعل الموجود على متن الطائرة. أو إذا أرادت شركة النقل التخلص من انبعاثات غازات الاحتراق تمامًا، فيمكنها بدلاً من ذلك استخدام خلايا الوقود التي تحول الهيدروجين إلى كهرباء لتشغيل المحركات الكهربائية.

يمكن تخزين LOHC في خزان وقود تقليدي وتوزيعه مثل الديزل باستخدام المضخات. وقال بيسواس: "ليس من الضروري وجود البنية التحتية للهيدروجين بأكملها. إنها مجرد محطة ديزل عادية".

لدى Biswas وHuynh مفاعل تجريبي يعمل في المختبر ويمكنه تشغيل محرك من ماكينة تهذيب الحشائش. وفي غضون 18 شهرًا، يخططون لتثبيت نسخة أكبر على شاحنة تجارية.

ستكون تكلفة الشاحنات أكبر مقدمًا، لكنها ستكون أرخص في التشغيل. والاثنان واثقان من أنهما قادران على خفض سعر الديزل إلى 6.50 دولارًا للغالون بعد إنتاج 50 إلى 100 شاحنة. ولا تتضمن أي من توقعاتهم الدعم الحكومي. وقال بيسواس: "الفكرة ليست في الحصول على تكنولوجيا أرخص على نطاق واسع، ولكن تكنولوجيا أرخص حتى في فترة التبني تلك".

سيتم عرض LNK مباشرة على خشبة المسرح في TechCrunch Disrupt يوم الأربعاء 13-15 أكتوبر كجزء من مسابقة Startup Battlefield. انضم إلينا في سان فرانسيسكو وشارك في الحدث.

عند إجراء عملية شراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. وهذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.

تيم دي شانت هو أحد كبار مراسلي الطقس في TechCrunch. لقد كتب لمجموعة واسعة من المنشورات، بما في ذلك مجلة Wired، و Chicago Tribune، و Ars Technica، و The Wire China، و NOVA Next، حيث يعمل محررًا لها.

يقوم دي شانت أيضًا بالتدريس في برنامج الدراسات العليا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في الكتابة العلمية، وحصل على زمالة نايت للصحافة العلمية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في عام 2018، حيث درس تقنيات المناخ واستكشف نماذج أعمال جديدة للصحافة. حصل على درجة الدكتوراه في العلوم البيئية والسياسة والإدارة من جامعة كاليفورنيا، بيركلي، وعلى درجة البكالوريوس في الدراسات البيئية واللغة الإنجليزية وعلم الأحياء من كلية سانت أولاف.

يمكنك الاتصال أو التأكيد مع تيم عن طريق مراسلته عبر البريد الإلكتروني على [email protected].

احصل على خصم 50% على التذكرة الثانية. تجربة Disrupt تهدف إلى المشاركة. احصل على تذكرتك وأحضر زميلًا أو شريكًا أو نظيرًا للحصول على خصم 50%. تغطية المزيد من الأرض من خلال بناء الاتصالات، وبناء الزخم، واكتشاف ما هو التالي في النظام البيئي للشركات الناشئة.

إيلون ماسك يهاجم أمباني بسبب تأخير إطلاق Jagmeet Singh في India Starlink

البطاريات أرخص بالفعل من توربينات الغاز الطبيعي المستخدمة في العديد من مراكز بيانات تيم دي شانت.

تذكر أوركوت؟ يريد مؤسسها إعادة جاغميت سينغ

منعت الولايات المتحدة شركات مايكروسوفت وأدوبي وشركات تكنولوجيا المعلومات الكبرى من برنامج البطاقة الخضراء للعمال الأجانب المهرة عائشة مالك.

يشكك إيلون ماسك في تأثير أمباني مع إطلاق Starlink India في منصات Jagmeet Singh

قام مؤسس شركة Cal AI البالغ من العمر 19 عامًا بجمع 10 ملايين دولار لشركة الذكاء الاصطناعي الناشئة الجديدة جولي بيرت.