بالضبط كيف "طارت" تسلا بسيارتها الجديدة التي تبلغ سرعتها 230 ميلاً في الساعة
يبدو أن Roadster 2 تمتص وتثقب.
الليلة الماضية، وفي عرض رائع، كشف الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk بكل فخر عن سيارة Roadster 2 بعد تسع سنوات فقط من طرحها لأول مرة وإطلاقها في الجو. على الرغم من أنه مثير للإعجاب بشكل لا يمكن إنكاره، إلا أنه يمكنك وصف المشهد كما لو أن شركة تسلا أخذت "قفزة كبيرة" بسيارتها الفاخرة التي طال انتظارها، وبعد ذلك، على حد تعبير Buzz Lightyear، "سقطت برشاقة".
أثناء الكشف عنها في ماكجريجور، تكساس، في مركز تطوير واختبار الصواريخ التابع لشركة SpaceX، انطلقت سيارة Roadster 2 ذات المقعدين عبر خط الإنتاج بأكمله، حيث انطلقت من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية قبل القيادة للخلف على منحدر طويل في الهواء والعودة باستخدام الأرض. الدفاعات
كان كل هذا بمثابة ذهب خالص للمقاطع الاجتماعية (على الرغم من انخفاض سعر سهم Tesla بعد الحدث وقت النشر)، ولكن كيف تمكنت Tesla من إنتاج النموذج الأولي للمركبة الكهربائية الجديدة؟ قبل حدث الأمس، ناقش لارس مورافي، رئيس هندسة السيارات في تسلا، التفاصيل مع العلامة التجارية للسيارات والتأمين التابعة لشركة Hagerty، موضحًا كيفية أداء Roadster 2.
استخدمت تجربة الجاذبية Roadster 2 في تكساس مزيجًا من الشفط ودفع الصاروخ.
قام فرانز فون هولزهاوزن، كبير مصممي تسلا منذ عام 2008، بتصميم الشكل الخارجي الزاوي. كما قام أيضًا بإدارة جماليات طرازات Cybertruck، وS، وX، و3، وY، بالإضافة إلى الطراز Semi. حجبت النوافذ المعتمة الرؤية داخل السيارة الكهربائية، التي لم تكن تحمل سائقًا بشريًا على أي حال، لأن تسلا، كما قال ماسك، أراد "التأكد من أننا لم نقتل أحدًا" أثناء مظاهرة مكافحة الجاذبية.
ستكون سيارة Roadster 2 ذات دفع خلفي فقط، وهو ما يقل عن الرقم القياسي للسيارة الكهربائية ذات الدفع الرباعي لشركة Tesla. ويولد المحركان قوة تزيد عن ميجاوات (1,341 حصان) وأكثر من 1,400 نيوتن متر (نيوتن متر) من عزم الدوران، مما يعني أن السيارة تتمتع بعزم دوران وقوة أكبر من سيارة منقوشة ذات ثلاثة محركات. لكن كل هذه القوة تمر فقط عبر العجلات الخلفية.
ووفقا لموراوي، ستكون السيارة خفيفة الوزن، حيث يقل وزنها عن 1700 كجم (أقل من 2 طن)، وعلى الرغم من حجمها الأكبر، فإنها لن تكون أثقل بكثير من سيارة رودستر الأصلية التي يبلغ وزنها 1300 كجم (1.4 طن).
تدعي شركة Tesla أن مدى سيارة Roadster يزيد عن 300 ميل، وتأمل في تقليل هذا المدى المتوسط للسيارة الكهربائية من خلال تقديم أسرع بطارية شحن أنتجتها شركة صناعة السيارات على الإطلاق، والتي يقال إنها قادرة على الشحن من 15 إلى 80 بالمائة في 10 دقائق.
في مزاد عام 2013، اشترى إيلون ماسك الغواصة الشهيرة "Wet Nellie" Lotus Spirit S1 من فيلم جيمس بوند عام 1977 The Spy Who Loved Me مقابل مليون دولار فقط. كان " ماسك " مفتونًا جدًا بتذكارات عصابته لدرجة أنها ألهمت على ما يبدو إحدى قدرات Roadster 2 الرئيسية.
تحتوي غواصة بوند على أربع مراوح على ظهرها، لذلك قررت تسلا استخدامها مع أربعة مراوح بقدرة 20 كيلو واط في Roadster 2. ويقول موراوي إن هذه المراوح تتحدى قوانين فيزياء الإطارات، ومن خلال أن تصبح ما يسميه تسلا "نظام الشفط" في السيارة، فإنها تزيد بشكل كبير من قوة جر السيارة الكهربائية. أربعة تنانير جانبية مستقلة قابلة للاستبدال تسمح للرودستر 2 بالالتصاق (أو الامتصاص) بالطريق بسرعات منخفضة، حيث لا تساهم أجنحتها الديناميكية الهوائية في القوة الضاغطة. ويدعي موراوي أن النظام يمكنه توليد أكثر من سرعتين G في الزاوية عند التسارع، حتى أقل من 50 ميلاً في الساعة.
يظهر هذا النوع من التلاعب الديناميكي الهوائي أيضًا في McMurtry Spéirling Pure، الذي يستخدم مروحتين كهربائيتين عاليتي السرعة تدوران بسرعة قصوى تبلغ 23000 دورة في الدقيقة لامتصاص الهواء بشكل فعال من أسفل الهيكل وتوليد ما يصل إلى 2000 كجم (حوالي 4400 رطل) من الهواء.
يسمح هذا الشفط القوي لسيارة Roadster 2 بتسلق المنحدر الرأسي في رالي تكساس وحتى البقاء على السطح رأسًا على عقب.
إذًا كيف يمكن للرودستر 2 أن تطفو وتصحح نفسها وتخفف من سقوطها؟ وهذا بفضل ما تسميه تسلا "نظام SpaceX"، في إشارة إلى شركة ماسك للطيران والفضاء، والتي ساعدت في هذا الجزء من تطوير السيارة.
في البداية، كان من المفترض أن تحتوي السيارة على مقصورة 2+2. إنها الآن ذات مقعدين، حيث يوجد خلف المقاعد وعاء ضغط مطلي بالكربون سعة 200 لتر (COPV) يحمل ما يصل إلى 10000 رطل لكل بوصة مربعة لتشغيل محركات الغاز البارد في السيارة، والتي تستخدم تمدد غاز النيتروجين المضغوط لتوليد الدفع، وهي تقنية تستخدم في المقام الأول لتحقيق استقرار المركبات الفضائية. تعتبر محركات الغاز البارد أبسط أشكال محركات الصواريخ.
يساعد هذا المزيج من المدخول والدفعات السيارة على التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ثانية واحدة. في وضع الإطلاق هذا، يقول موراوي إن أجهزة الدفع تنتج أكثر من 80 كيلو نيوتن من الدفع، وهو ما يتطابق بشكل مدهش مع طائرة Dassault Falcon 10X. من الواضح أن تسلا فشلت في السباق الفرعي الثاني، حيث تمكن McMurtry Spéirling Pure المذكور أعلاه من إدارة هذا العمل الفذ في 1.3 ثانية فقط. خلال هذا التسارع المذهل، يتحمل السائق ما يصل إلى 5 جيجا.
ستكون سيارة Performance Roadster 2 مزوّدة بشفاط هواء وعاجزة، لذا فإن التسارع من 0 إلى 60 يستغرق مسافة أطول خلال 1.6 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 210 ميلاً في الساعة. يحصل طراز Thrust على الحزمة الكاملة وسرعة قصوى تبلغ 230 ميلاً في الساعة.
يقول موراوي إن "نظام الطيران"، كما يسميه في دليل هاجرتي، يتطلب COPV آخر سعة 400 لتر يعمل بالغاز البارد، والذي يشغل مساحة مقعد الراكب، ويفرد السيارة بمقعد واحد، ويصل إجمالي وقود الدفع إلى 600 لتر. يتطلب "نظام الطيران" هذا أيضًا ستة محركات دفع إضافية: واحدة في كل زاوية، بالإضافة إلى اثنين في المقدمة للانعراج.
على عكس الفضاء، حيث توفر دافعات الغاز البارد مستويات ثابتة من الدفع حتى يتم استخدام آخر قطرة من الوقود، يفقد "نظام الطيران" على الأرض قوة الدفع مع استنفاد الغاز المضغوط. ويشبه موراوي الأمر بنفخ بالون ثم إخراج الهواء: "عندما أفتح نهاية البالون، يخرج كل الغاز، وعند نقطة معينة، يبدأ في الانكماش. وسيحدث نفس الشيء هنا".
تتطلب Roadster 2 6 محركات دفع إضافية حول السيارة لتشغيل "نظام الطيران".
وتفيد التقارير أن Tesla Six تستغرق ما يصل إلى سبع ساعات لملء خزانات النيتروجين سعة 600 لتر، ولكن يقال إن الشركة تعمل على نظام من شأنه أن يقلل هذا الوقت بشكل كبير إلى 30 دقيقة.
سيتم استخدام النماذج الأولية لـ Roadster 2 لمزيد من التطوير، ولن يبدأ الإنتاج حتى عام 2028 - ولكن تذكر أن Musk قال سابقًا أن تسليمات Roadster ستبدأ في عام 2020، لذا خذ هذا بحذر. هذا دون الحديث عن رد فعل إدارة الطيران الفيدرالية تجاه هذه السيارة "الطائرة".
ومع ذلك، بالنسبة للموالين لشركة Tesla، توجد حاليًا صفحة حجز حيث يتم ضمان رسوم حجز قدرها 5000 دولار لإصدار الأداء، مع توفر 45000 دولار إضافية في غضون 10 أيام. يتوفر Thrust بتكلفة أولية قدرها 5000 دولار، مع توفير مبلغ ضخم قدره 245000 دولار في غضون 10 أيام.